இல்ரோலர்தரமான ஆய்வு முறை, தோற்றம் மற்றும் பரிமாண ஆய்வு ஆகியவை ரோலரின் தகவமைப்பு, பாதுகாப்பு மற்றும் அடுத்தடுத்த செயல்பாட்டு ஸ்திரத்தன்மையை உறுதிப்படுத்த அடிப்படை இணைப்புகள். இந்த ஆய்வுகள் ஜிபி/டி 10595-2023 பெல்ட் கன்வேயர்கள் போன்ற தரங்களின்படி கண்டிப்பாக நடத்தப்பட வேண்டும். சிறிய குறைபாடுகள் அல்லது விலகல்கள் கூட அடுத்தடுத்த உபகரணங்கள் தோல்விகளுக்கு வழிவகுக்கும்.
தோற்ற ஆய்வுக்கு ரோலரின் அனைத்து கூறுகளிலும் வெளிப்படையான குறைபாடுகளுக்கு விரிவான சோதனை தேவைப்படுகிறது. ரோலர் குழாயைப் பொறுத்தவரை, காட்சி ஆய்வு மற்றும் தொட்டுணரக்கூடிய மதிப்பீட்டின் கலவையானது அவசியம்: மேற்பரப்பு விரிசல், மணல் துளைகள் மற்றும் ஊடுருவும் காற்று துளைகள் போன்ற கட்டமைப்பு குறைபாடுகளிலிருந்து விடுபட வேண்டும். இத்தகைய குறைபாடுகள் கன்வேயர் பெல்ட்டில் சீரற்ற உள்ளூர் அழுத்தத்தை ஏற்படுத்தும், உடைகளை விரைவுபடுத்துகின்றன, மேலும் சுரங்கங்கள் மற்றும் துறைமுகங்கள் போன்ற கனமான-சுமை காட்சிகளில் ரோலர் குழாய் உடைக்கப்படக்கூடும். வெல்டட் ரோலர் குழாய்களைப் பொறுத்தவரை, வெல்ட் மணிகள், அண்டர்கட்ஸ் அல்லது முழுமையற்ற ஊடுருவல் போன்ற சிக்கல்கள் இல்லாமல் வெல்ட்கள் மென்மையாகவும் தொடர்ச்சியாகவும் இருக்க வேண்டும். உயர்த்தப்பட்ட பர்ஸ் இல்லை என்பதை உறுதிப்படுத்த வெல்ட்களின் விளிம்புகளை கையால் தொடலாம். ரோலர் குழாயில் அரிப்பு எதிர்ப்பு பூச்சு (எ.கா., கால்வனைசிங், பிளாஸ்டிக் தெளித்தல்) பொருத்தப்பட்டிருந்தால், பூச்சு தடிமன் அளவிட ஒரு பூச்சு தடிமன் அளவைப் பயன்படுத்த வேண்டும், விலகல் ± 10%க்குள் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. இதற்கிடையில், ரோலர் குழாய் ஈரப்பதமான அல்லது அரிக்கும் சூழலில் அரிக்கப்படுவதைத் தடுக்க பூச்சு தோலுரிப்பு, தொய்வு அல்லது குமிழ்கள் ஆகியவற்றை சரிபார்க்க வேண்டும்.
தாங்கும் வீட்டுவசதி மற்றும் அடைப்புக்குறி குறித்து: வார்ப்புகள் சுருக்க துளைகள், தளர்த்தல் மற்றும் விரிசல்களிலிருந்து விடுபட வேண்டும்; முத்திரையிடப்பட்ட பகுதிகளுக்கு வெளிப்படையான சிதைவு இருக்கக்கூடாது; விளிம்புகளில் உள்ள பர்ஸின் உயரம் ஒரு பர் டிடெக்டர் மூலம் அளவிடப்பட வேண்டும் மற்றும் சட்டசபையின் போது முத்திரைகள் அல்லது ஆபரேட்டர்களை சொறிந்து கொள்வதைத் தவிர்க்க வேண்டும். தண்டு தலையின் மேற்பரப்பு மென்மையாக இருக்க வேண்டும், புடைப்புகள், கீறல்கள் அல்லது துரு இல்லாமல்; இறுக்கமான சட்டசபையை உறுதிப்படுத்த திரிக்கப்பட்ட இணைப்பு பாகங்கள் உடைந்த நூல்கள் அல்லது நூல் வழுக்கியிலிருந்து விடுபட வேண்டும்.
பரிமாண துல்லியமான ஆய்வுக்கு விவரங்களைக் கட்டுப்படுத்த துல்லியமான கருவிகளைப் பயன்படுத்த வேண்டும். ரோலரின் மொத்த நீளத்தை அளவிட ஒரு டிஜிட்டல் காலிபர் (0.01 மிமீ துல்லியத்துடன்) பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் விலகல் ± ± 0.5 மிமீ ஆக இருக்க வேண்டும். அதிகப்படியான விலகல் சாத்தியமற்றதுரோலர்கன்வேயர் சட்டகத்தை துல்லியமாக பொருத்த, அதிகப்படியான இடைவெளிகள் அல்லது சட்டசபைக்குப் பிறகு நிறுவத் தவறியது போன்ற சிக்கல்களுக்கு வழிவகுக்கிறது. ரோலர் குழாயின் விட்டம் அளவிட ஒரு மைக்ரோமீட்டர் (0.001 மிமீ துல்லியத்துடன்) பயன்படுத்தப்படுகிறது, ≤ ± 0.3 மிமீ விலகலுடன் (எடுத்துக்காட்டாக, φ89 மிமீ ரோலர் குழாயின் உண்மையான அளவீட்டு 88.7-89.3 மிமீ வரம்பிற்குள் இருக்க வேண்டும்). அதிகப்படியான விட்டம் விலகல் கன்வேயர் பெல்ட் மற்றும் ரோலர் குழாய்க்கு இடையில் சீரற்ற தொடர்பு பகுதியை ஏற்படுத்தும், இது உள்ளூர் உடைகளை தீவிரப்படுத்தும். தாங்கி பொருந்தக்கூடிய பகுதியிலுள்ள தண்டு தலையின் விட்டம் சகிப்புத்தன்மை தர H6/H7 க்கு ஏற்ப ஆய்வு செய்யப்படுகிறது (எடுத்துக்காட்டாக, φ20 மிமீ தண்டு தலையின் உண்மையான அளவீட்டு 19.987-20 மிமீ ஆக இருக்க வேண்டும்). அதிகப்படியான தளர்வான பொருத்தம் வழுக்கியைத் தாங்கக்கூடும், அதே நேரத்தில் அதிகப்படியான இறுக்கமான பொருத்தம் அதிக வெப்பம் மற்றும் நெரிசலைத் தாங்க வழிவகுக்கும். டயாக்-அவுட் டெஸ்டர் டயல் காட்டி மூலம் ஜோடியாக இணைந்தது, இது ஒரு மீட்டர் நீளத்திற்கு ≤ 0.1 மி.மீ. ரோலர் சுழலும் போது அதிகப்படியான கோஆக்சியாலிட்டி விலகல் மையவிலக்கு சக்தியை உருவாக்கும், மேலும் கன்வேயர் அதிர்வு, சத்தம் மற்றும் உபகரணங்களின் சேவை வாழ்க்கையை குறைக்கும்.
தோற்றம் மற்றும் பரிமாண ஆய்வு அடிப்படை இணைப்புகள் என்றாலும், அவை ரோலர் தரத்திற்கான "பாதுகாப்பின் முதல் வரி" ஆகும். ஒவ்வொரு குறிகாட்டியையும் கண்டிப்பாக கட்டுப்படுத்துவதன் மூலம் மட்டுமே ரோலரின் அடுத்தடுத்த செயல்திறன் மற்றும் பாதுகாப்பான செயல்பாட்டிற்கு ஒரு உறுதியான அடித்தளத்தை வைக்க முடியும்.
