செயல்பாடுசெயலற்ற ரோலர்கன்வேயர் பெல்ட் மற்றும் பொருளின் எடையை ஆதரிப்பதாகும். ரோலர் நெகிழ்வானதாகவும் நம்பகமானதாகவும் இருக்க வேண்டும். பெல்ட்டுக்கும் செயலற்றவருக்கும் இடையிலான உராய்வைக் குறைப்பது பெல்ட்டின் வாழ்க்கையில் முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது, இது மொத்த கன்வேயர் செலவில் 25% க்கும் அதிகமாக உள்ளது. ஐட்லர் ஒரு பெல்ட் கன்வேயரில் ஒரு சிறிய அங்கமாக இருந்தாலும், கட்டமைப்பு சிக்கலானதல்ல என்றாலும், உயர்தர செயலற்ற செயலற்ற தன்மையை உற்பத்தி செய்வது எளிதான காரியமல்ல. ரோலரின் தரத்தை தீர்மானிப்பதற்கான அளவுகோல்கள் பின்வருமாறு: ரோலரின் ரேடியல் ரன்அவுட் ; ரோலர் நெகிழ்வுத்தன்மை; அச்சு சேனலிங் வேகம்.
பாதிப்பு செயலற்றது, பெல்ட் கன்வேயரின் பெறும் இடத்தில் கன்வேயர் பெல்ட்டில் வெற்று தாக்கத்தை குறைக்க பாதிப்பான் பயன்படுத்தப்படுகிறது, முக்கியமாக நிலக்கரி சலவை தாவரங்கள், கோக்கிங் தாவரங்கள், ரசாயன ஆலைகள் மற்றும் பிற அரிக்கும் சூழல்களின் அரிக்கும் சூழலுக்கு சாதாரண நெடுவரிசை காலணிகளின் ஆயுளின் ஐந்து மடங்கு, அரிப்பு எதிர்ப்பு மற்றும் சுடர் ரிடார்டன்ட், ஆண்டிஸ்டேடிக், லேசான எடை மற்றும் பிற குணாதிசயங்கள், சுரங்கத்தில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. ரோலர் உடலுக்கான சிறப்பு பாலிமர் பொருள் வெண்கலத்திற்கு ஒத்த இயந்திர பண்புகளைக் கொண்டுள்ளது, நல்ல உடைகள் எதிர்ப்பைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் நல்ல சுய-மசகு செயல்திறனைக் கொண்டுள்ளது, இது பெல்ட்டை பாதிக்காது. இடையக ரோலர் சிறந்த அரிப்பு எதிர்ப்பு செயல்திறனைக் கொண்டுள்ளது. உருளை உடல் மற்றும் முத்திரைகள் பாலிமர் பொருட்களால் ஆனவை, அவை அரிப்பை எதிர்க்கின்றன. அரிக்கும் சந்தர்ப்பங்களில் பயன்படுத்தும்போது, சேவை வாழ்க்கை சாதாரண உருளைகளை விட 5 மடங்கு அதிகமாக இருக்கும்.
இடையக உருளை எடையில் ஒளி மற்றும் சிறிய சுழற்சி செயலற்ற தன்மையைக் கொண்டுள்ளது. ரோலருக்கான சிறப்பு பாலிமர் பொருள் எடையில் ஒளி, குறிப்பிட்ட ஈர்ப்பு எஃகு ஒன்றில் ஏழாவது ஆகும், மேலும் இந்த பொருளால் ஆன உருளை சாதாரண ரோலரின் எடையில் ஒரு பாதி, சுழற்சி மந்தநிலை சிறியது, ரோலருக்கும் பெல்ட்டுக்கும் இடையிலான உராய்வு சிறியது.
கன்வேயர் பெல்ட்டின் சேவை வாழ்க்கையை நீடிக்கும் வகையில், கன்வேயர் பெல்ட்டில் பொருளின் தாக்கத்தை குறைக்க கன்வேயரின் பெறும் பிரிவுக்கு கீழே இடையக ரோலர் நிறுவப்பட்டுள்ளது. இடையக உருளைகளின் இடைவெளி பொதுவாக 100-600 மிமீ ஆகும்.
நிறுவலைப் பொறுத்தவரை, இடையக ரோலர் நிறுவலின் அடர்த்தியை மேம்படுத்துவதாகும்; இரண்டாவது அடிக்கடி சரிபார்த்து, சேதமடைந்த ரோலரை சரியான நேரத்தில் மாற்றுவது. பெரிய வெற்று சொட்டுகளைக் கொண்ட கன்வேயர் பெல்ட்களுக்கு, ஒரு இடையக காற்று பூட்டை நிறுவ பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, மேலும் இடையக ரோலரை இடையக படுக்கையுடன் மாற்றவும். வாங்குதலைப் பொறுத்தவரை, பஃபர் ரோலரின் சிறப்பியல்புகளின்படி பின்வரும் முன்னெச்சரிக்கைகள் முன்வைக்கப்படுகின்றன: ரோலரின் ரேடியல் ரன்அவுட், ரோலரின் நெகிழ்வுத்தன்மை, அச்சு சேனலிங் வேகத்தை, ரோலரின் தூசி துளைக்காத செயல்திறன், நீர்ப்புகா செயல்திறன், ரோலரின் அச்சு தாங்கி செயல்திறன் , ரோலரின் தாக்க எதிர்ப்பு, முதலியன.
பெல்ட் கன்வேயர் ரோலர் மற்றும் பெல்ட்டுக்கு இடையிலான உராய்வு வெப்பநிலையை வரம்பை மீறும் போது, ரோலருக்கு அருகில் நிறுவப்பட்ட கண்டறிதல் சாதனம் ஒரு மேலதிக சமிக்ஞையை அனுப்புகிறது, மேலும் ரிசீவர் சமிக்ஞையைப் பெற்ற பிறகு, 3 எஸ் தாமதத்திற்குப் பிறகு, அது ஒரு பகுதியை செயல்படுத்துகிறது இந்த நடவடிக்கை, மோட்டரின் மின்சார விநியோகத்தை துண்டித்து, கன்வேயர் தானாகவே நிறுத்தப்படும், இது வெப்பநிலை பாதுகாப்பில் பங்கு வகிக்கிறது.
மோட்டார் எரியும் போன்ற கன்வேயர் தோல்வியுற்றால், மெக்கானிக்கல் டிரான்ஸ்மிஷன் பகுதி சேதமடைந்து, பெல்ட் அல்லது சங்கிலி உடைக்கப்படுகிறது, பெல்ட் நழுவுகிறது, முதலியன, மற்றும் கன்வேயரில் நிறுவப்பட்ட விபத்து சென்சார் எஸ்.ஜி. மூடப்படக்கூடாது அல்லது சாதாரண வேகத்தில் மூட முடியாது, பின்னர் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு ஒரு குறிப்பிட்ட தாமதத்திற்குப் பிறகு நேர எதிர்ப்பு வரம்பு பண்புகளின்படி இருக்கும், மேலும் வேக பாதுகாப்பு சுற்று ஒரு பாத்திரத்தை வகிக்கும், இதனால் செயலின் ஒரு பகுதியை செய்ய முடியும் , விபத்து விரிவாக்கத்தைத் தவிர்ப்பதற்காக மோட்டரின் மின்சாரம் துண்டிக்கப்படும்.
நிலக்கரி பதுங்கு குழி அதிக மற்றும் குறைந்த இரண்டு நிலக்கரி அளவிலான மின்முனைகளுடன் வழங்கப்படுகிறது, நிலக்கரி பதுங்கு குழி வெற்று கார் இல்லாததால் நிலக்கரியை வைக்க முடியாதபோது, நிலக்கரி அளவு படிப்படியாக உயரும், நிலக்கரி அளவு உயர் மின்முனைக்கு உயரும்போது, நிலக்கரி நிலை பாதுகாப்பு நடவடிக்கை, முதல் பெல்ட் கன்வேயரிலிருந்து தொடங்கி, ஒவ்வொரு கன்வேயரும் நிலக்கரியின் வால் குவியல் காரணமாக நிறுத்தப்படும்.
