இப்போது பெல்ட் கன்வேயர் மொத்த பொருட்களை கொண்டு செல்வதற்கான முக்கிய கருவியாக மாறியுள்ளது, மேலும் அதன் பயன்பாடு 200 வருட வரலாற்றைக் கொண்டுள்ளது. 1795 இல், இது ஐரோப்பாவிலும் அமெரிக்காவிலும் தானியங்களைக் கொண்டு செல்ல பயன்படுத்தப்பட்டது. இருபதாம் நூற்றாண்டுக்குப் பிறகு, பெல்ட் கன்வேயரின் பயன்பாடு மேலும் மேலும் விரிவானதாக மாறியது, மேலும் இது நிலக்கரி மற்றும் இரும்புத் தாதுக்கான முக்கிய போக்குவரத்து உபகரணமாக மாறியது. சில துறைகளில், இது வாகனங்கள், கப்பல்கள் மற்றும் ரயில்களின் போக்குவரத்துக்கான பொதுவான வழிமுறைகளை மாற்றியுள்ளது, இது போக்குவரத்து செலவுகளை பெரிதும் சேமிக்கிறது. குறிப்பாக சமீபத்திய ஆண்டுகளில், தொழில் மற்றும் அறிவியல் மற்றும் தொழில்நுட்பத்தின் வளர்ச்சியுடன், பெரிய திறன், நீண்ட தூரம் மற்றும் அதிக பெல்ட் வேகம் ஆகியவற்றின் கடத்தும் பண்புகள் பெல்ட் கன்வேயர்களின் வளர்ச்சியின் முக்கிய நீரோட்டமாக மாறியுள்ளன. உலோகம், சுரங்கம், இரசாயனத் தொழில், துறைமுகங்கள் மற்றும் மின் நிலையங்கள் போன்ற தொழில்துறை துறைகளில் பெல்ட் கன்வேயர்கள் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. பெல்ட் கன்வேயர்கள் முக்கியமாக மொத்தப் பொருட்களைக் கடத்துவதற்குப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, மேலும் மற்ற போக்குவரத்து முறைகளில் இல்லாத போக்குவரத்து பண்புகளைக் கொண்டுள்ளன, இது நல்ல பொருளாதார செயல்திறனைக் காட்டுகிறது. பெல்ட் கன்வேயர்களின் முக்கிய நன்மைகள் பின்வருமாறு.
(1) குறைந்த இயங்கும் எதிர்ப்பு. கன்வேயர் பெல்ட்டை ஆதரிக்கப் பயன்படுத்தப்படும் ஐட்லர்களை சுழற்றலாம், இது இயங்கும் எதிர்ப்பை வெகுவாகக் குறைக்கிறது.
(2) நீண்ட கடத்தும் தூரம். வடிவமைப்பு மற்றும் நிறுவல் பண்புகள் காரணமாக, கன்வேயர் பெல்ட்டை நீண்ட தூரத்திற்கு கொண்டு செல்ல முடியும், மேலும் தூரம் பொதுவாக வரையறுக்கப்படவில்லை.
(3) நல்ல பொருளாதார செயல்திறன். அதே போக்குவரத்து தூரம் மற்றும் சரக்குகளின் அதே எடையுடன், பெல்ட் கன்வேயர்களின் விலை மற்ற வகை போக்குவரத்து உபகரணங்களை விட மலிவானது. மற்றும் வடிவமைப்பு, உற்பத்தி, நிறுவல் மற்றும் பராமரிப்பு செலவு ஒப்பீட்டளவில் குறைவாக உள்ளது.
(4) கடத்தும் சாய்வு கோணம் பெரியது. இப்போது உருவாக்கப்பட்ட பெரிய சாய்வு கன்வேயர், கடத்தும் கோணத்தை 60°-90°க்கு அதிகரிக்கலாம்.
இது மற்ற வகையான கடத்தும் கருவிகளில் இல்லாத ஒன்று.
5) அதிவேகம். சீனாவில் பயன்படுத்தப்படும் பெல்ட் வேகம் 3.5-4.2m/s ஐ எட்டியுள்ளது, இது வேகமாகவும் திறமையாகவும் உள்ளது. பெரிய அளவிலான பெல்ட் கன்வேயரின் வளர்ச்சியுடன், மேலே உள்ள நன்மைகளுக்கு மேலதிகமாக, அதிக சக்தி, குறைந்த மின் நுகர்வு, பரிமாற்ற அமைப்பின் சீரான செயல்பாடு போன்றவற்றின் நன்மைகளும் உள்ளன, இதனால் அதன் செயல்பாடு பாதுகாப்பானது மற்றும் நம்பகமானது, தானாகவே கட்டுப்படுத்த எளிதானது, மற்றும் பயன்பாட்டு சுழற்சி நீண்டது. பெல்ட் கன்வேயர் கடத்தும் திறனை மேம்படுத்துகிறது, செலவைக் குறைக்கிறது, மேலும் நீண்ட தூரம் மற்றும் பெரிய அளவிலான போக்குவரத்தின் தேவைகளையும் பூர்த்தி செய்கிறது, இது அதன் வடிவமைப்பை மேலும் மேலும் சிக்கலாக்குகிறது, மேலும் மேலும் காரணிகளைக் கருத்தில் கொண்டு பொருளாதாரச் செலவையும் அதிகரிக்கிறது. தற்போது, பெல்ட் கன்வேயரின் வடிவமைப்பு முக்கியமாக பாரம்பரிய வடிவமைப்பு முறைகளைப் பின்பற்றுகிறது, மேலும் பல வருட அனுபவம் மற்றும் வடிவமைப்பு அளவுருக்களுக்கு ஏற்ப வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. பாரம்பரிய முறையானது குறுகிய-தூர கன்வேயரின் வடிவமைப்பில் மட்டுமே திருப்தி அடைய முடியும், இதில் கட்டமைப்பு, அளவு மற்றும் செயலாக்கம் மற்றும் உற்பத்தி போன்றவை அடங்கும், ஆனால் அமைப்பின் மாறும் சிக்கலை பகுப்பாய்வு செய்ய முடியாது, மேலும் கடத்தும் செயல்பாட்டில் இயக்க பண்புகள் இதில் ஈடுபடவில்லை. குறிப்பாக புதிய வகை கன்வேயருக்கு, நீண்ட தூரம், அதிவேகம் மற்றும் பிற கடத்தும் செயல்திறன் சிறிய தாக்கத்துடன் கூடிய சில அசல் சிக்கல்களை முக்கியமாக்குகிறது, அதாவது முழு இயந்திரத்தின் அதிக விலை, கடத்தும் செயல்பாட்டில் இயங்கும் எதிர்ப்பின் சிக்கல், டிரைவ் மோட்டாரின் தேர்வு மற்றும் பெல்ட்டின் அசாதாரண பதற்றம் போன்றவை.
6) பல்வேறு விவரக்குறிப்புகள் மற்றும் பெல்ட் கன்வேயர்களின் மாதிரிகள் காரணமாக, முதலீட்டுச் செலவு வேறுபட்டது. பொதுவாக, கடத்தும் தூரம் நீண்டது, அதிக செலவு. இப்போதெல்லாம், நீண்ட தூர கன்வேயர்கள் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, எனவே செலவுகளைக் குறைக்க நியாயமான கட்டமைப்பு வடிவமைப்பு மற்றும் செயல்திறன் பகுப்பாய்வுகளை மேற்கொள்ள வேண்டியது அவசியம். கன்வேயர்களின் செயலாக்கம் மற்றும் உற்பத்தி செயல்பாட்டில் கருத்தில் கொள்ள வேண்டிய முக்கிய செலவுகள்: கன்வேயர் பெல்ட்கள், டிரைவ் மோட்டார்கள், பிரேம்கள் மற்றும் ஐட்லர்கள்.
7) (1) உருளைகளின் எண்ணிக்கையைக் குறைக்கவும். பெல்ட் வகை, அகலம் மற்றும் இயங்கும் வேகம் ஆகியவற்றைப் பொறுத்து, ஐட்லர்களின் வடிவமைப்பு இடைவெளி வேறுபட்டது. உருளைகளின் எண்ணிக்கை நேரடியாக செலவை பாதிக்கிறது, எனவே ஆதரவின் இடைவெளி நியாயமான முறையில் வடிவமைக்கப்பட வேண்டும், செயல்பாட்டின் நிலைத்தன்மைக்கும் செலவுக்கும் இடையிலான உறவைக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும், மேலும் செயல்பாட்டின் ஸ்திரத்தன்மையை உறுதி செய்வதன் அடிப்படையில் ஆதரவின் இடைவெளியை முடிந்தவரை குறைக்க வேண்டும். தொழில்நுட்பம் செலவைக் குறைக்கிறது மற்றும் பெல்ட் கன்வேயரின் செயல்பாட்டின் போது அதிர்வு சிக்கலைக் குறைக்கிறது.
(2) கன்வேயரின் இயங்கும் எதிர்ப்பைக் குறைக்கவும். கன்வேயர் இயங்கும் எதிர்ப்பை உருவாக்கும் மற்றும் செயல்பாட்டின் போது ஆற்றலைப் பயன்படுத்தும், எனவே இயங்கும் எதிர்ப்பை முடிந்தவரை குறைக்க வேண்டியது அவசியம். இயங்கும் எதிர்ப்பின் அளவு நேரடியாக செயலாக்கம், உற்பத்தி மற்றும் ரோலரின் நிறுவலின் தரத்துடன் தொடர்புடையது.
(3) கன்வேயர் பெல்ட்களின் விலையைக் குறைக்கவும். கன்வேயர் பெல்ட்களைத் தேர்ந்தெடுப்பதில், குறைந்த பதற்றம் மற்றும் குறைந்த வலிமை கொண்ட வகையைத் தேர்வு செய்வது அவசியம், இது கன்வேயர் பெல்ட்களின் விலையைக் குறைக்கும். மல்டி-பாயின்ட் லைன் ஃபிரிக்ஷன் டிரைவ் முறை மற்றும் செக்மென்ட் டிரைவ் முறை ஆகியவற்றின் பயன்பாடு கன்வேயர் பெல்ட்டின் பதற்றத்தைக் குறைக்கும்.
(4) நியாயமான இயக்கி அமைப்பைத் தேர்வு செய்யவும். டிரைவ் சாதனம் என்பது கன்வேயரின் ஆற்றல் சக்தி சாதனமாகும், இது பெரும்பாலும் தொடக்க முறுக்கு தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய அதிக சக்தியைப் பயன்படுத்துகிறது, ஆனால் இது கன்வேயரின் அதிர்வு சிக்கலையும் உருவாக்கும். அதிர்வுகளைக் குறைப்பதற்காக, ஆராய்ச்சியாளர்கள் புதிய தொடக்கத் தொழில்நுட்பங்களை உருவாக்கியுள்ளனர், அவை சாஃப்ட்-ஸ்டார்ட் தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தி செயல்படுத்தப்பட்டுள்ளன. தற்போது, பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் சாஃப்ட் ஸ்டார்ட் சாதனங்களில் அதிர்வெண் மாற்றிகள், வேகத்தைக் கட்டுப்படுத்தும் ஹைட்ராலிக் கப்ளர்கள் மற்றும் சிஎஸ்டி சாஃப்ட் ஸ்டார்ட் சாதனங்கள் போன்றவை அடங்கும், இவை பொருளாதார நன்மைகளை பெரிதும் மேம்படுத்தியுள்ளன.
