பெல்ட் கன்வேயரைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கான காரணங்கள் யாவை?

இப்போது பெல்ட் கன்வேயர் மொத்தப் பொருட்களைக் கொண்டு செல்வதற்கான முக்கிய உபகரணங்களாக மாறியுள்ளது, மேலும் அதன் பயன்பாடு 200 ஆண்டுகால வரலாற்றைக் கொண்டுள்ளது. 1795 ஆம் ஆண்டில், இது ஐரோப்பாவிலும் அமெரிக்காவிலும் தானியங்களை கொண்டு செல்ல பயன்படுத்தப்பட்டது. இருபதாம் நூற்றாண்டுக்குப் பிறகு, பெல்ட் கன்வேயரின் பயன்பாடு மேலும் மேலும் விரிவானது, மேலும் இது நிலக்கரி மற்றும் இரும்புத் தாதுக்கான முக்கிய போக்குவரத்து கருவிகளாக மாறியது. சில துறைகளில், இது வாகனங்கள், கப்பல்கள் மற்றும் ரயில்களை கொண்டு செல்வதற்கான பொதுவான வழிமுறைகளை மாற்றியுள்ளது, இது போக்குவரத்து செலவுகளை பெரிதும் சேமிக்கிறது. குறிப்பாக சமீபத்திய ஆண்டுகளில், தொழில் மற்றும் அறிவியல் மற்றும் தொழில்நுட்பத்தின் வளர்ச்சியுடன், பெரிய திறன், நீண்ட தூரம் மற்றும் உயர் பெல்ட் வேகம் ஆகியவற்றின் சிறப்பியல்புகள் பெல்ட் கன்வேயர்களின் வளர்ச்சியின் பிரதான நீரோட்டமாக மாறியுள்ளன. உலோகம், சுரங்க, ரசாயன தொழில், துறைமுகங்கள் மற்றும் மின் நிலையங்கள் போன்ற தொழில்துறை துறைகளில் பெல்ட் கன்வேயர்கள் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. பெல்ட் கன்வேயர்கள் முக்கியமாக மொத்தப் பொருட்களை வெளிப்படுத்துவதில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, மேலும் போக்குவரத்து பண்புகள் உள்ளன, அவை மற்ற போக்குவரத்து முறைகள் இல்லை, இது நல்ல பொருளாதார செயல்திறனைக் காட்டுகிறது. பெல்ட் கன்வேயர்களின் முக்கிய நன்மைகள் பின்வருமாறு.

(1) குறைந்த இயங்கும் எதிர்ப்பு. கன்வேயர் பெல்ட்டை ஆதரிக்கப் பயன்படுத்தப்படும் ஐட்லர்களை சுழற்றலாம், இது இயங்கும் எதிர்ப்பை வெகுவாகக் குறைக்கிறது.

(2) நீண்ட தூரம். வடிவமைப்பு மற்றும் நிறுவல் பண்புகள் காரணமாக, கன்வேயர் பெல்ட்டை நீண்ட தூரத்திற்கு மேல் கொண்டு செல்ல முடியும், மேலும் தூரம் பொதுவாக மட்டுப்படுத்தப்படவில்லை.

(3) நல்ல பொருளாதார செயல்திறன். அதே போக்குவரத்து தூரம் மற்றும் பொருட்களின் அதே எடையுடன், பெல்ட் கன்வேயர்களின் விலை மற்ற வகை போக்குவரத்து உபகரணங்களை விட மலிவானது. வடிவமைப்பு, உற்பத்தி, நிறுவல் மற்றும் பராமரிப்பு செலவு ஒப்பீட்டளவில் குறைவாக உள்ளது.

(4) சாய்வு கோணம் தெரிவிக்கும் கோணம் பெரியது. இப்போது உருவாக்கப்பட்ட பெரிய சாய்வு கன்வேயர், சாய்வு கோணத்தை 60 ° -90 to ஆக அதிகரிக்கும்.

இது மற்ற வகை கருத்தாக்கங்களை இல்லாத ஒன்று.

5) அதிக வேகம். சீனாவில் பயன்படுத்தப்படும் பெல்ட் வேகம் 3.5-4.2 மீ/வி ஐ எட்டியுள்ளது, இது வேகமாகவும் திறமையாகவும் இருக்கிறது. பெரிய அளவிலான பெல்ட் கன்வேயரின் வளர்ச்சியுடன், மேற்கண்ட நன்மைகளுக்கு மேலதிகமாக, அதிக சக்தி, குறைந்த மின் நுகர்வு, பரிமாற்ற அமைப்பின் மென்மையான செயல்பாடு போன்றவற்றின் நன்மைகளும் உள்ளன, இதனால் அதன் செயல்பாடு பாதுகாப்பானது மற்றும் நம்பகமானதாக இருக்கும், தானாகவே கட்டுப்படுத்துவது எளிதானது, மேலும் இது அமைப்பின் சிறந்த கட்டமைப்பின் சிறந்த உள்ளமைவை அடைவதற்கு பயன்பாட்டு சுழற்சி நீண்டது. பெல்ட் கன்வேயர் தெரிவிக்கும் செயல்திறனை மேம்படுத்துகிறது, செலவைக் குறைக்கிறது, மேலும் நீண்ட தூர மற்றும் பெரிய அளவிலான போக்குவரத்தின் தேவைகளையும் பூர்த்தி செய்தாலும், இது அதன் வடிவமைப்பை மேலும் மேலும் சிக்கலாக்குகிறது, மேலும் மேலும் காரணிகளைக் கருதுகிறது, மேலும் பொருளாதார செலவையும் அதிகரிக்கிறது. தற்போது, ​​பெல்ட் கன்வேயரின் வடிவமைப்பு முக்கியமாக பாரம்பரிய வடிவமைப்பு முறைகளை ஏற்றுக்கொள்கிறது, மேலும் திரட்டப்பட்ட அனுபவம் மற்றும் வடிவமைப்பு அளவுருக்களின் பல ஆண்டுகளாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. பாரம்பரிய முறை குறுகிய தூர கன்வேயரின் வடிவமைப்பில் மட்டுமே திருப்தி அடைய முடியும், இதில் கட்டமைப்பு, அளவு மற்றும் செயலாக்கம் மற்றும் உற்பத்தி போன்றவை உள்ளன, ஆனால் அமைப்பின் மாறும் சிக்கலை பகுப்பாய்வு செய்ய முடியாது, மேலும் தெரிவிக்கும் செயல்பாட்டில் இயக்க பண்புகள் இதில் இல்லை. குறிப்பாக புதிய வகை கன்வேயருக்கு, நீண்ட தூர, அதிவேக மற்றும் பிற தெரிவிக்கும் செயல்திறன் சிறிய தாக்கத்துடன் சில அசல் சிக்கல்களை முக்கியமாக்குகிறது, அதாவது முழு இயந்திரத்தின் அதிக செலவு, இயக்கும் செயல்பாட்டில் இயங்கும் எதிர்ப்பு சிக்கல், டிரைவ் மோட்டரின் தேர்வு மற்றும் பெல்ட்டின் அசாதாரண பதற்றம்.

6) பெல்ட் கன்வேயர்களின் வெவ்வேறு விவரக்குறிப்புகள் மற்றும் மாதிரிகள் காரணமாக, முதலீட்டு செலவு வேறுபட்டது. பொதுவாக, நீண்ட நேரம் தெரிவிக்கும் தூரம், அதிக செலவு. இப்போதெல்லாம், நீண்ட தூர கன்வேயர்கள் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, எனவே செலவுகளைக் குறைக்க நியாயமான கட்டமைப்பு வடிவமைப்பு மற்றும் செயல்திறன் பகுப்பாய்வை மேற்கொள்வது அவசியம். கன்வேயர்களின் செயலாக்கம் மற்றும் உற்பத்தி செயல்பாட்டில் கருத்தில் கொள்ள வேண்டிய முக்கிய செலவுகள்: கன்வேயர் பெல்ட்கள், டிரைவ் மோட்டார்கள், பிரேம்கள் மற்றும் ஐட்லர்கள்.

7) (1) உருளைகளின் எண்ணிக்கையைக் குறைக்கவும். பெல்ட் வகை, அகலம் மற்றும் இயங்கும் வேகத்தைப் பொறுத்து, ஐட்லர்களின் வடிவமைப்பு இடைவெளி வேறுபட்டது. உருளைகளின் எண்ணிக்கை நேரடியாக செலவை பாதிக்கிறது, எனவே ஆதரவின் இடைவெளி நியாயமான முறையில் வடிவமைக்கப்பட வேண்டும், செயல்பாட்டின் நிலைத்தன்மைக்கும் செலவுக்கும் இடையிலான உறவை கருத்தில் கொள்ள வேண்டும், மேலும் செயல்பாட்டின் நிலைத்தன்மையை உறுதி செய்வதன் அடிப்படையில் ஆதரவின் இடைவெளி முடிந்தவரை குறைக்கப்பட வேண்டும். தொழில்நுட்பம் செலவைக் குறைக்கிறது மற்றும் பெல்ட் கன்வேயரின் செயல்பாட்டின் போது அதிர்வு சிக்கலைக் குறைக்கிறது.

(2) கன்வேயரின் இயங்கும் எதிர்ப்பைக் குறைக்கவும். கன்வேயர் இயங்கும் எதிர்ப்பை உருவாக்கும் மற்றும் செயல்பாட்டின் போது ஆற்றலை உட்கொள்ளும், எனவே இயங்கும் எதிர்ப்பை முடிந்தவரை குறைக்க வேண்டியது அவசியம். இயங்கும் எதிர்ப்பின் அளவு ரோலரின் செயலாக்கம், உற்பத்தி மற்றும் நிறுவலின் தரம் ஆகியவற்றுடன் நேரடியாக தொடர்புடையது.

(3) கன்வேயர் பெல்ட்களின் விலையைக் குறைத்தல். கன்வேயர் பெல்ட்களைத் தேர்ந்தெடுப்பதில், குறைந்த பதற்றம் மற்றும் குறைந்த வலிமையுடன் வகையைத் தேர்வு செய்வது அவசியம், இது கன்வேயர் பெல்ட்களின் விலையைக் குறைக்கும். மல்டி-பாயிண்ட் லைன் உராய்வு இயக்கி முறை மற்றும் பிரிக்கப்பட்ட டிரைவ் முறையின் பயன்பாடு கன்வேயர் பெல்ட்டின் பதற்றத்தை குறைக்கும்.

(4) நியாயமான இயக்கி அமைப்பைத் தேர்வுசெய்க. டிரைவ் சாதனம் என்பது கன்வேயரின் ஆற்றல் சக்தி சாதனமாகும், இது பெரும்பாலும் தொடக்க முறுக்கின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய அதிக சக்தியைப் பயன்படுத்துகிறது, ஆனால் இது கன்வேயரின் அதிர்வு சிக்கலையும் உருவாக்கும். அதிர்வுகளைக் குறைப்பதற்காக, ஆராய்ச்சியாளர்கள் புதிய தொடக்க தொழில்நுட்பங்களை உருவாக்கியுள்ளனர், அவை மென்மையான-தொடக்க தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தி செயல்படுத்தப்பட்டுள்ளன. தற்போது, ​​பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் மென்மையான தொடக்க சாதனங்களில் அதிர்வெண் மாற்றிகள், வேகத்தை ஒழுங்குபடுத்தும் ஹைட்ராலிக் கப்ளர்கள் மற்றும் சிஎஸ்டி மென்மையான தொடக்க சாதனங்கள் போன்றவை அடங்கும், அவை பொருளாதார நன்மைகளை பெரிதும் மேம்படுத்தியுள்ளன.