கன்வேயர் பெல்ட்பெல்ட் கன்வேயர்களின் செயல்பாட்டின் போது தவறாக வடிவமைத்தல் என்பது அடிக்கடி செயலிழந்த ஒன்றாகும். அதன் காரணங்கள் வேறுபட்டவை, முதன்மை காரணிகள் குறைந்த நிறுவல் துல்லியம் மற்றும் தினசரி பராமரிப்பு போதாது. நிறுவலின் போது, தலைக் கப்பி, வால் கப்பி மற்றும் இடைநிலை ஐட்லர்கள் ஒரே சென்டர்லைன் உடன் சீரமைக்கப்பட்டு, பெல்ட் தவறாக வடிவமைக்கக் குறைக்க அல்லது தடுக்க முடிந்தவரை ஒருவருக்கொருவர் இணையாக இருக்க வேண்டும். கூடுதலாக, பெல்ட் ஸ்ப்ளைஸ் சரியாக செயல்படுத்தப்பட வேண்டும், இரு தரப்பினரும் சமமான சுற்றளவு கொண்டவர்கள்.
முறைகள் கையாளுதல்
செயல்பாட்டின் போது தவறாக வடிவமைத்தல் ஏற்பட்டால், காரணத்தை அடையாளம் காணவும் இலக்கு மாற்றங்களை செயல்படுத்தவும் பின்வரும் ஆய்வுகள் நடத்தப்பட வேண்டும். முக்கிய சோதனைச் சாவடிகள் மற்றும் அதனுடன் தொடர்புடைய தீர்வுகள்கன்வேயர் பெல்ட்தவறாக வடிவமைத்தல் பின்வருமாறு:
. தவறான வடிவமைப்பை 3 மிமீ தாண்டினால், செயலற்ற குழுவின் இருபுறமும் நீளமான பெருகிவரும் துளைகளைப் பயன்படுத்தி சரிசெய்யவும். குறிப்பிட்ட முறை: கன்வேயர் பெல்ட் ஒரு பக்கத்திற்குச் சென்றால், பெல்ட் பயணத்தின் திசையில் அந்தப் பக்கத்தில் உள்ள செயலற்ற குழுவை முன்னேற்றினால் அல்லது மனச்சோர்வு குழுவை எதிர் பக்கத்தில் திரும்பப் பெறவும்.
(2) தலை மற்றும் வால் பிரேம்களில் தாங்கும் தொகுதிகளின் பெருகிவரும் விமானங்களுக்கு இடையிலான விலகலை சரிபார்க்கவும். இரண்டு விமானங்களுக்கிடையேயான விலகல் 1 மிமீ தாண்டினால், அவை கோப்லானார் என்பதை உறுதிப்படுத்த அவற்றை சரிசெய்யவும். தலை கப்பி சரிசெய்தலுக்கு: பெல்ட் கப்பி வலது பக்கமாக மாறுபட்டால், வலது தாங்கி தொகுதியை முன்னேற்றுங்கள் அல்லது இடது ஒன்றைத் திரும்பப் பெறுங்கள்; அது இடது பக்கத்தில் மாறுபட்டால், இடது தாங்கி தொகுதியை முன்னேற்றவும் அல்லது வலது ஒன்றைத் திரும்பப் பெறவும். வால் கப்பிக்கான சரிசெய்தல் முறை தலைக் கப்பிக்கு அதற்கு நேர்மாறானது.
(3) கன்வேயர் பெல்ட்டில் பொருள் நிலையை சரிபார்க்கவும். பெல்ட்டின் குறுக்குவெட்டில் ஆஃப்-சென்டர் ஏற்றுதல் தவறான வடிவமைப்பை ஏற்படுத்தும். பொருட்கள் வலதுபுறம் பக்கச்சார்பாக இருந்தால், பெல்ட் இடதுபுறமாக நகரும், நேர்மாறாகவும். செயல்பாட்டின் போது, பொருட்களை மையமாக வைத்திருக்க முயற்சிகள் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும். இத்தகைய தவறான வடிவமைப்பைத் தணிக்க அல்லது தடுக்க, பொருள் வெளியேற்றத்தின் திசையையும் நிலையையும் சரிசெய்ய தடுப்புகளை நிறுவவும்.
முடிவில், முகவரிகன்வேயர் பெல்ட்தவறான வடிவமைப்பானது "முதலில் தடுப்பு, சரிசெய்தல் கூடுதலாக" என்ற கொள்கையைப் பின்பற்ற வேண்டும். தினசரி செயல்பாடுகளில், தரப்படுத்தப்பட்ட நிறுவல், செயலற்ற சீரமைப்பின் வழக்கமான ஆய்வுகள், ரோலர் விமானம் துல்லியம் மற்றும் பொருள் துளி புள்ளிகள் மூலம் மூலத்தில் சாத்தியமான தவறான அபாயங்களை குறைக்க முடியும். தவறாக வடிவமைத்தல் ஏற்பட்டவுடன், தொடர்புடைய முறைகளைப் பயன்படுத்தி சரியான நேரத்தில் சரிசெய்தல் நிலையான உபகரண செயல்பாட்டை விரைவாக மீட்டெடுக்க முடியும். இந்த நடவடிக்கைகளை முறையாக செயல்படுத்துவது செயலிழப்புகளால் ஏற்படும் வேலையில்லா நேரத்தைக் குறைப்பது மட்டுமல்லாமல், கன்வேயர் பெல்ட் மற்றும் தொடர்புடைய கூறுகளின் சேவை ஆயுளை விரிவுபடுத்துகிறது, மேலும் தெரிவிக்கும் அமைப்பின் திறமையான மற்றும் பாதுகாப்பான செயல்பாட்டை உறுதி செய்கிறது.
