செய்தி

ஓவர்லோடிங், அதிக நீளம் அல்லது கன்வேயர் பெல்ட் தடுக்கப்படுவதால், இயங்கும் எதிர்ப்பு அதிகரிக்கிறது மற்றும் மோட்டார் அதிக சுமையாக உள்ளது; பரிமாற்ற அமைப்பின் மோசமான உயவு நிலைமைகள் காரணமாக, மோட்டார் சக்தி அதிகரிக்கிறது; மோட்டார் விசிறி காற்று நுழைவாயில் அல்லது ரேடியல் ஹீட் சிங்க் தூசியில் குவிந்து, வெப்பச் சிதறல் நிலைமைகளை மோசமாக்குகிறது.

கன்வேயரை நிறுவும் முன், டிரான்ஸ்பர் டவர் மற்றும் சிலோ முடிந்ததும் அதை நிறுவ வேண்டும். அனைத்து கன்வேயர்களின் நிறுவல் மற்றும் சரிசெய்தல் புவியியல் அளவுருக்கள் மற்றும் வரைபடங்களுக்கு ஏற்ப மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்.

நிர்ணயிக்கப்பட்ட நிறுவல் முறையின்படி நிலையான கன்வேயர் ஒரு நிலையான அடிப்படையில் நிறுவப்பட வேண்டும். மொபைல் கன்வேயர் அதிகாரப்பூர்வமாக செயல்படுவதற்கு முன், சக்கரங்களை முக்கோணத்துடன் இணைக்க வேண்டும் அல்லது பிரேக் செய்ய வேண்டும்.

துப்புரவாளர் அடிக்கடி நிறுவல் மற்றும் பயன்பாட்டின் போது சில சிக்கல்களை எதிர்கொள்கிறார், அதாவது திருப்தியற்ற துப்புரவாளர் விளைவு, துப்புரவு கட்டர் தலையின் விரைவான உடைகளுக்கு வழிவகுக்கும் நியாயமற்ற வடிவமைப்பு மற்றும் போதுமான நிறுவல் இல்லாததால் ஏற்படக்கூடிய பாதுகாப்பு அபாயங்கள்.

பண்டைய சீன உயர்-சுழலும் டிரம் கார்கள் மற்றும் நீர்-தூக்கும் டம்ப் டிரக்குகள் நவீன பக்கெட் லிஃப்ட் மற்றும் ஸ்கிராப்பர் கன்வேயர்களின் முன்மாதிரிகளாக இருந்தன; 17 ஆம் நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதியில், மொத்தப் பொருட்களைக் கொண்டு செல்ல மேல்நிலை கேபிள்வேகள் பயன்படுத்தத் தொடங்கின; 19 ஆம் நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதியில், போக்குவரத்து இயந்திரங்களுக்கான பல்வேறு நவீன கட்டமைப்புகள் ஒன்றன் பின் ஒன்றாக தோன்றின.

தொடர்ச்சியான லேசரின் கதிர்வீச்சுக்குப் பிறகு, பொருள் மையத்தில் ஒரு குழியை உருவாக்குகிறது, பின்னர் உருகிய பொருள் ஒரு துளையை உருவாக்க லேசர் கற்றை மூலம் ஆக்ஸிஜன் ஓட்டம் கோஆக்சியல் மூலம் விரைவாக அகற்றப்படுகிறது. பொதுவாக, துளையின் அளவு தட்டின் தடிமனுடன் தொடர்புடையது, மற்றும் துளையிடும் துளையின் சராசரி விட்டம் தட்டு தடிமனின் பாதியாக இருக்கும், எனவே தடிமனான தட்டின் வெடிப்பு துளை விட்டம் பெரியது மற்றும் வட்டமாக இல்லை, எனவே அதிக தேவைகள் உள்ள பகுதிகளுக்கு (பெட்ரோலிய திரை குழாய்கள் போன்றவை) பயன்படுத்த ஏற்றது அல்ல, மேலும் கழிவுப் பொருட்களில் மட்டுமே பயன்படுத்த முடியும்.