1. நிர்ணயிக்கப்பட்ட நிறுவல் முறையின்படி நிலையான கன்வேயர் ஒரு நிலையான அடிப்படையில் நிறுவப்பட வேண்டும். மொபைல் கன்வேயர் அதிகாரப்பூர்வமாக செயல்படுவதற்கு முன், சக்கரங்களை முக்கோணத்துடன் இணைக்க வேண்டும் அல்லது பிரேக் செய்ய வேண்டும். வேலையில் சுற்றி நடப்பதைத் தவிர்ப்பதற்காக, பல கன்வேயர்கள் இணையாக இயங்கும் போது, இயந்திரங்களுக்கு இடையில் மற்றும் இயந்திரங்கள் மற்றும் சுவர்களுக்கு இடையில் ஒரு மீட்டர் பத்தியில் இருக்க வேண்டும்.
2. கன்வேயர் பயன்படுத்தப்படுவதற்கு முன், இயங்கும் பாகங்கள், பெல்ட் கொக்கிகள் மற்றும் தாங்கும் சாதனங்கள் இயல்பானதா, மற்றும் பாதுகாப்பு உபகரணங்கள் முழுமையானதா என்பதை சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம். தொடங்குவதற்கு முன் டேப்பின் பதற்றம் பொருத்தமான நிலைக்கு சரிசெய்யப்பட வேண்டும்.
3. பெல்ட் கன்வேயர் சுமை இல்லாமல் தொடங்கப்பட வேண்டும். உணவளிக்கும் முன் சாதாரண செயல்பாட்டிற்கு காத்திருங்கள். முதலில் பொருளில் நுழைந்து பின்னர் ஓட்டுவது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது.
4. தொடரில் பல கன்வேயர்கள் இயங்கும் போது, அவை இறக்கும் முனையிலிருந்து தொடங்கி வரிசையாகத் தொடங்க வேண்டும். அனைத்து சாதாரண செயல்பாட்டிற்கும் பிறகு, பொருள் உண்ணலாம்.
5. செயல்பாட்டின் போது பெல்ட் விலகும் போது, அது சரிசெய்தலுக்கு நிறுத்தப்பட வேண்டும் மற்றும் தயக்கமின்றி பயன்படுத்தப்படக்கூடாது, அதனால் விளிம்பை அணிந்து சுமை அதிகரிக்கக்கூடாது.
6. பணிச்சூழலின் வெப்பநிலை மற்றும் அனுப்பப்படும் பொருட்கள் 50 °C க்கும் அதிகமாகவும் -10 °C க்கும் குறைவாகவும் இருக்கக்கூடாது. அமில மற்றும் கார எண்ணெய்கள் மற்றும் கரிம கரைப்பான்கள் கொண்ட பொருட்கள் அனுப்பப்படக்கூடாது.
7. கன்வேயர் பெல்ட்டில் பாதசாரிகள் அல்லது பயணிகள் தடைசெய்யப்பட்டுள்ளனர்.
8. நிறுத்துவதற்கு முன், உணவு நிறுத்தப்பட வேண்டும், மற்றும் பெல்ட்டில் உள்ள பொருள் இறக்கப்படும் போது மட்டுமே பார்க்கிங் நிறுத்தப்படும்.
9. கன்வேயர் மோட்டார் நன்கு காப்பிடப்பட்டிருக்க வேண்டும். மொபைல் கன்வேயர் கேபிளை இழுத்து இழுக்க வேண்டாம். மோட்டார் நம்பகமானதாக இருக்க வேண்டும்.
10. விபத்துகளைத் தவிர்க்க, பெல்ட் நழுவும்போது உங்கள் கைகளால் பெல்ட்டை இழுக்க கண்டிப்பாக தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது.
(1) ஒவ்வொரு உபகரணத்தையும் நிறுவிய பிறகு, வரைபடத்தின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய கன்வேயர் கவனமாக பிழைத்திருத்தம் செய்யப்படுகிறது.
(2) ஒவ்வொரு குறைப்பான் மற்றும் நகரும் பாகங்கள் தொடர்புடைய மசகு எண்ணெய் நிரப்பப்பட்டிருக்கும்.
(3) கன்வேயரின் நிறுவல் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்த பிறகு, ஒவ்வொரு உபகரணமும் கைமுறையாக சோதிக்கப்பட்டு, செயலின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய கன்வேயருடன் இணைக்கப்படுகிறது.
(4) கன்வேயரின் மின் பகுதியை பிழைத்திருத்தம் செய்தல். வழக்கமான மின் வயரிங் மற்றும் செயல்பாட்டின் பிழைத்திருத்தம் உட்பட, சாதனம் நல்ல செயல்திறன் கொண்டது மற்றும் வடிவமைக்கப்பட்ட செயல்பாடு மற்றும் நிலையை அடைகிறது.
பெல்ட் கன்வேயர்கள் இயங்கும் போது பெல்ட் தவறாகப் பயன்படுத்தப்படுவது மிகவும் பொதுவான தோல்விகளில் ஒன்றாகும். தவறுதலுக்கு பல காரணங்கள் உள்ளன, முக்கிய காரணங்கள் குறைந்த நிறுவல் துல்லியம் மற்றும் மோசமான தினசரி பராமரிப்பு. நிறுவல் செயல்பாட்டின் போது, கன்வேயர் பெல்ட் பக்கச்சார்பற்றதாகவோ அல்லது குறைவான சார்புடையதாகவோ இல்லை என்பதை உறுதிப்படுத்த, தலை மற்றும் வால் உருளைகள் மற்றும் இடைநிலை செயலற்றவை ஆகியவை முடிந்தவரை ஒரே மையக் கோட்டில் இருக்க வேண்டும் மற்றும் ஒருவருக்கொருவர் இணையாக இருக்க வேண்டும். கூடுதலாக, பட்டா மூட்டுகள் சரியாக இருக்க வேண்டும் மற்றும் இருபுறமும் சுற்றளவு ஒரே மாதிரியாக இருக்க வேண்டும்.
பயன்பாட்டின் செயல்பாட்டில், விலகல் இருந்தால், காரணத்தை தீர்மானிக்க மற்றும் சரிசெய்தல் செய்ய பின்வரும் சோதனைகள் செய்யப்பட வேண்டும். கன்வேயர் பெல்ட் விலகும்போது அடிக்கடி சரிபார்க்கப்படும் பாகங்கள் மற்றும் சிகிச்சை முறைகள்:
(1) உருளையின் குறுக்கு மையக் கோட்டிற்கும் பெல்ட் கன்வேயரின் நீளமான மையக் கோட்டிற்கும் இடையே உள்ள தற்செயலற்ற தன்மையைச் சரிபார்க்கவும். தற்செயல் மதிப்பு 3 மிமீக்கு மேல் இல்லை என்றால், ஐட்லர் தொகுப்பின் இருபுறமும் உள்ள நீண்ட மவுண்டிங் துளைகளைப் பயன்படுத்தி அதை சரிசெய்ய வேண்டும். குறிப்பிட்ட முறையானது கன்வேயர் பெல்ட்டின் எந்தப் பக்கம் திசைதிருப்பப்படுகிறது, செயலற்ற குழுவின் எந்தப் பக்கம் கன்வேயர் பெல்ட்டின் திசையில் முன்னோக்கி நகர்கிறது அல்லது மறுபக்கம் பின்னோக்கி நகர்கிறது.
(2) ஹெட் மற்றும் டெயில் ஃப்ரேம் மவுண்டிங் பேரிங் இருக்கைகளின் இரண்டு விமானங்களின் விலகல் மதிப்பைச் சரிபார்க்கவும். இரண்டு விமானங்களின் விலகல் 1mm ஐ விட அதிகமாக இருந்தால், இரண்டு விமானங்களும் ஒரே விமானத்தில் சரிசெய்யப்பட வேண்டும். ஹெட் டிரம்மின் சரிசெய்தல் முறை: கன்வேயர் பெல்ட் டிரம்மின் வலது பக்கமாக மாறினால், டிரம்மின் வலது பக்கத்தில் உள்ள தாங்கி இருக்கை முன்னோக்கி நகர வேண்டும் அல்லது இடது தாங்கி இருக்கை பின்னோக்கி நகர வேண்டும்; கன்வேயர் பெல்ட் கப்பியின் இடது பக்கமாக மாறினால், கப்பியின் இடது பக்கத்தில் உள்ள வீட்டுவசதி முன்னோக்கி நகர்த்தப்பட வேண்டும் அல்லது வலது பக்கத்தை பின்னோக்கி நகர்த்த வேண்டும். டெயில் டிரம் ஹெட் ரோலருக்கு எதிர் வழியில் சரிசெய்யப்படுகிறது.
(3) கன்வேயர் பெல்ட்டில் உள்ள பொருளின் நிலையைச் சரிபார்க்கவும். கன்வேயர் பெல்ட்டின் குறுக்குவெட்டில் மையமாக இல்லாத பொருள் கன்வேயர் பெல்ட்டை விலகச் செய்யும்.
பொருள் வலதுபுறம் சார்புடையதாக இருந்தால், பெல்ட் இடதுபுறமாகவும் நேர்மாறாகவும் விலகும். பயன்படுத்தும் போது, பொருள் முடிந்தவரை மையமாக இருக்க வேண்டும். அத்தகைய பெல்ட் தவறாகக் கண்டறியப்படுவதைக் குறைக்க அல்லது தவிர்க்க, பொருளின் திசையையும் நிலையையும் மாற்ற ஒரு தடுப்புத் தகடு சேர்க்கப்படலாம்.
