செய்தி

ரோலர் கன்வேயர்கள் என்பது பொருள் கையாளுதல் அமைப்புகளின் ஒரு பகுதியாகும், அவை பெட்டிகள், பொருட்கள், பொருட்கள், பொருள்கள் மற்றும் பகுதிகளை திறந்த வெளியில் அல்லது மேல் மட்டத்திலிருந்து கீழ் நிலைக்கு நகர்த்துவதற்கு சமமான இடைவெளி கொண்ட உருளை உருளைகளின் வரிசையைப் பயன்படுத்துகின்றன.

டிரான்ஸ்மிஷன் ரோலர் என்பது சக்தியைக் கடத்தும் முக்கிய அங்கமாகும், மேலும் இது கன்வேயர் பெல்ட்டை இயக்குவதற்கு கன்வேயர் பெல்ட்டிற்கும் கன்வேயர் பெல்ட்டிற்கும் இடையிலான உராய்வை நம்பியிருக்கும் ஒரு கூறு ஆகும். டிரான்ஸ்மிஷன் டிரம் மூன்று வகைகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது: சுமை திறன் படி ஒளி, நடுத்தர மற்றும் கனரக. ஒரே டிரம் விட்டத்திற்கு பல்வேறு தண்டு விட்டம் மற்றும் மைய இடைவெளிகள் உள்ளன.

பெல்ட் கன்வேயரின் சக்திப் பகுதியானது ஒய் சீரிஸ் அணில் கூண்டு மோட்டார், ஒரு திரவ இணைப்பு (அல்லது பிளம் ப்ளாசம் எலாஸ்டிக் இணைப்பு), ஒரு குறைப்பான், ஒரு ZL மீள் நிரல் பின்-பல் இணைப்பு, ஒரு பிரேக் (பேக்ஸ்டாப்) போன்றவற்றால் ஆனது, அவை டிரைவ் ஃப்ரேமில் நிறுவப்பட்டுள்ளன.

மேற்பரப்புக் கோட்டிற்கும் கிடைமட்டத் தளத்திற்கும் இடையே உள்ள கோணம் டைனமிக் ஸ்டேக்கிங் கோணம் எனப்படும்)

கீழே உள்ள படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளபடி, பெல்ட் கன்வேயர் முக்கியமாக பெல்ட், டிரான்ஸ்மிஷன் ரோலர், டென்ஷனிங் சாதனம், ரோலர் பிரேம் மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷன் சாதனம் போன்ற பல பகுதிகளால் ஆனது.

எஃகு குழாயை துண்டிக்கும் செயல்பாட்டில், ரோலர் ஷெல்லின் நீளம் குறிப்பிட்ட வரம்பிற்குள் கட்டுப்படுத்தப்படுவதை உறுதி செய்வதோடு, சேம்ஃபரிங் கோணத்தை உறுதி செய்வதும் அவசியம். குழாய் வெட்டும் இயந்திரத்தின் சீரற்ற சேம்ஃபரிங், ரோலர் ஷெல்லின் மையத்தில் காரின் நிறுத்தத்தை ஏற்படுத்தாது, இதன் விளைவாக ரோலரின் ரேடியல் ரன்அவுட் அதிகரிக்கும். வரைபடத்தின் தேவைகளை விட ஷெல் நீளம் அதிகமாக இருந்தால், தண்டு தலை வெளியே சுருங்கும்போது ரோலர் ஷெல்லின் அளவு குறைக்கப்படும், இது ரோலர் ஃப்ரேமில் ரோலர் வைக்கப்படாமல் போகலாம்.