முதலில், பெல்ட் கன்வேயரின் செயல்பாட்டுக் கொள்கை
கீழே உள்ள படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளபடி, பெல்ட் கன்வேயர் முக்கியமாக பெல்ட், டிரான்ஸ்மிஷன் ரோலர், டென்ஷனிங் சாதனம், ரோலர் பிரேம் மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷன் சாதனம் போன்ற பல பகுதிகளால் ஆனது.
டேப் இரு முனைகளிலும் உள்ள உருளைகள் வழியாக சுற்றப்பட்ட பிறகு, இரண்டு முனைகளும் டேப் கிளிப் அல்லது வல்கனைசேஷன் முறையுடன் இணைக்கப்பட்டு அதை மூடிய-லூப் அமைப்பாக மாற்றும். டேப் மேல் மற்றும் கீழ் உருளைகளால் கொண்டு செல்லப்படுகிறது, மேலும் டேப் ஒரு பதற்றம் சாதனம் மூலம் இறுக்கப்படுகிறது, இது ஒரு குறிப்பிட்ட பதற்றம் கொண்டது. டிரைவிங் டிரம் ஒரு மோட்டார் மூலம் இயக்கப்பட்டு சுழலும் போது, டிரைவிங் டிரம் மற்றும் டேப்பிற்கு இடையேயான உராய்வின் உதவியுடன், பெல்ட் தொடர்ந்து இயங்குகிறது, இதனால் டேப்பில் ஏற்றப்பட்ட சுமை இறக்கும் டிரம் 2 இலிருந்து இறக்கப்படுகிறது.
இரண்டாவதாக, பெல்ட் கன்வேயரின் பரிமாற்றக் கொள்கை மற்றும் பண்புகள்
(1) பெல்ட் கன்வேயரின் இழுவை விசை டிரான்ஸ்மிஷன் டிரம் மற்றும் பெல்ட்டுக்கு இடையேயான உராய்வு மூலம் பரவுகிறது, எனவே பெல்ட்டை ஒரு டென்ஷனிங் சாதனத்துடன் இறுக்க வேண்டும், இதனால் டிரம் கன்வேயரைப் பிரிக்கும்போது பெல்ட் ஒரு குறிப்பிட்ட ஆரம்ப பதற்றத்தைக் கொண்டுள்ளது.
(2) டேப் சரக்கு சுமையுடன் ரோலரில் இயங்குகிறது. டேப் ஒரு இழுவை இயந்திரம் மற்றும் ஒரு சுமந்து செல்லும் இயந்திரம் ஆகும்
சுமை மற்றும் பெல்ட்டுக்கு இடையில் எந்த ஒப்பீட்டு இயக்கமும் இல்லை, இது செயல்பாட்டின் போது பெல்ட் மற்றும் சுமை இடையே உராய்வு எதிர்ப்பை நீக்குகிறது. ரோலர் ஒரு உருட்டல் தாங்கி பொருத்தப்பட்டிருப்பதால், பெல்ட்டிற்கும் ரோலருக்கும் இடையில் உருட்டல் உராய்வு உள்ளது, எனவே இயங்கும் எதிர்ப்பு வெகுவாகக் குறைக்கப்படுகிறது, இதனால் மின் நுகர்வு குறைகிறது மற்றும் போக்குவரத்து தூரம் அதிகரிக்கிறது. பெல்ட் கன்வேயருக்கு, அதன் இழுவை பரிமாற்ற திறன் பெல்ட்டின் பதற்றம், டிரான்ஸ்மிஷன் கப்பி மீது பெல்ட்டின் மடக்கு கோணம் மற்றும் பெல்ட் மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷன் கப்பி இடையே உராய்வு குணகம் ஆகியவற்றால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. பெல்ட் கன்வேயரின் பெல்ட் டிரான்ஸ்மிஷன் டிரம் மீது நழுவாமல் சாதாரணமாக இயங்குவதை உறுதி செய்வதற்காக, உற்பத்தி நடைமுறையில் வெவ்வேறு சூழ்நிலைகளுக்கு ஏற்ப தொடர்புடைய நடவடிக்கைகள் எடுக்கப்பட வேண்டும். இழுவை விநியோகத்தை மேம்படுத்துவது பின்வரும் வழிகளில் செய்யப்படலாம்:
(1) பதற்றம் சக்தியை அதிகரிக்கவும் (ஆரம்ப பதற்றம்). பெல்ட் கன்வேயரின் செயல்பாட்டில், பெல்ட் நீளமாக இருக்க வேண்டும், இதன் விளைவாக இழுவை குறைகிறது, எனவே சூழ்நிலைக்கு ஏற்ப, பெல்ட்டை அதிகரிக்க டென்ஷனிங் சாதனத்தைப் பயன்படுத்தி பெல்ட்டை சரியாக இறுக்க வேண்டும்.
இழுவை மேம்படுத்த பதற்றம். (2) உராய்வு குணகத்தை அதிகரிக்கவும். குறிப்பிட்ட நடவடிக்கைகள்: உராய்வு குணகத்தை அதிகரிக்க டிரான்ஸ்மிஷன் டிரம்மில் மூடப்பட்டிருக்கும் மர லைனிங் அல்லது ரப்பர் மற்றும் பிற லைனர்களைப் பாதுகாக்கவும், மறுபுறம் உராய்வு குணகம் குறைவதைத் தடுக்க குறைந்த நீர் மற்றும் நிலக்கரியை உற்பத்தி செய்ய வேண்டும். (3) மடக்கு கோணத்தை அதிகரிக்கவும். மோசமான வேலை நிலைமைகள் மற்றும் பெல்ட் கன்வேயருக்கு தேவையான பெரிய இழுவை காரணமாக, சுற்றிவளைப்பு கோணத்தை அதிகரிக்க இரட்டை ரோலர் பரிமாற்றம் பெரும்பாலும் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
