செய்தி

கன்வேயர் கிளீனரில் நிலையான கப்பி பிளாக், கம்பி கயிறு, இணைக்கும் கம்பி, ரப்பர் ஸ்கிராப்பர் அசெம்பிளி, எதிர் எடை, ஸ்பிலிட் ஸ்லைடிங் பேரிங், மெட்டல் ஸ்கிராப்பர் அசெம்பிளி மற்றும் பிற கூறுகள் உள்ளன, மேலும் பின்வருபவை ஒவ்வொரு கூறு மற்றும் அதன் செயல்பாடு பற்றிய சுருக்கமான அறிமுகமாகும்.

முந்தைய செய்திகளில் மேலே உள்ள சிக்கல்களின் பார்வையில், இரண்டு தீர்வுகள் உள்ளன: ஒன்று நிலக்கரி சுத்தப்படுத்தியை முன்னோக்கி நகர்த்துவது, அதனால் அழிக்கப்பட்ட நிலக்கரி முந்தைய பெல்ட்டில் நேரடியாக இழுக்கப்படும்; இரண்டாவதாக, சாலையின் உயரத்தை அதிகரிக்க வேண்டும், இதனால் முன் மற்றும் பின்புற இரண்டு பெல்ட்களின் பரிமாற்ற புள்ளி ஒரு குறிப்பிட்ட வரம்பிற்குள் போதுமான உயரத்தைக் கொண்டுள்ளது.

ஒட்டியிருக்கும் நிலக்கரி தூசியின் பிசின் டேப்பை துடைக்கவும். நாம் அனைவரும் அறிந்தபடி, சுரங்க முகத்தில் இருந்து கொண்டு செல்லப்படும் கச்சா நிலக்கரி வெவ்வேறு அளவு ஈரப்பதத்தைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் நன்றாக தூளாக்கப்பட்ட நிலக்கரியை டேப்பின் மேற்பரப்பில் பிணைப்பது எளிது. டேப்பில் இணைக்கப்பட்ட தூளாக்கப்பட்ட நிலக்கரி சுத்தம் செய்யப்படாவிட்டால், தூளாக்கப்பட்ட நிலக்கரி பெல்ட் சேமிப்பு தொட்டியில் கொண்டு வரப்படும் மற்றும் காலியான பிரிவில் (அதாவது, கீழ் பெல்ட்) முழு கீழ் பெல்ட்டின் கீழ் ரோலர் கொண்டு வரப்படும், மேலும் அது முக்கியமாக பெல்ட் சேமிப்பு தொட்டியில் வைக்கப்படும்.

இந்த செயலாக்க முறைகளில் பல குறைபாடுகள் உள்ளன, எடுத்துக்காட்டாக, இரண்டு முனைகளிலும் இரண்டு முறை இறுக்குவது, இரண்டு திருப்பங்களின் கோஆக்சியலிட்டியை உறுதி செய்வது கடினம், மேலும் ரோலர் சுழற்சியின் நெகிழ்வுத்தன்மை மோசமாக உள்ளது, இது ரோலரின் சேவை வாழ்க்கையை பாதிக்கும்.

தாங்கி அமைப்பின் கட்டமைப்பில், தாங்கியின் சீல் அமைப்பு என்பது புறக்கணிக்க முடியாத ஒரு முக்கிய காரணியாகும், இது ரோலரின் சேவை வாழ்க்கை மற்றும் இயங்கும் எதிர்ப்பை பாதிக்கிறது. சீல் நன்றாக இல்லாததால், தாங்கி தோல்விக்கு ஆளாகிறது40.

தற்போது, ​​பொறியியல் நடைமுறையில், மக்கள் முக்கியமாக ஆழமான பள்ளம் ரேடியல் பந்து தாங்கு உருளைகள் மற்றும் குறுகலான உருளை தாங்கு உருளைகளைப் பயன்படுத்துகின்றனர்.