பெல்ட் கன்வேயரின் சக்தி பகுதி ஒரு ஒய் தொடர் அணில் கூண்டு மோட்டார், ஒரு திரவ இணைப்பு (அல்லது ஒரு பிளம் மலரும் மீள் இணைப்பு), ஒரு குறைப்பான், ஒரு ZL மீள் நெடுவரிசை முள்-பல் இணைப்பு, ஒரு பிரேக் (பேக்ஸ்டாப்) போன்றவற்றால் ஆனது, அவை இயக்கி சட்டகத்தில் நிறுவப்பட்டுள்ளன.
. இணையான தண்டு கடின பல் மேற்பரப்பு உருளை கியர் குறைப்பாளரின் இயக்கி சாதனம் இந்த அத்தியாயத்தின் பின் இணைப்பு I இன் படி தேர்ந்தெடுக்கப்படுகிறது.
.
(3) பின்புற துணை குழியுடன் திரவ இணைப்பு இந்த தொடர் பெல்ட் கன்வேயர்களுக்கான சிறப்பு இணைப்பாக பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் அதன் தொடக்க முறுக்கு குணகம் 1.3 ~ 1.7 ஆக வரையறுக்கப்பட்டுள்ளது. தேர்ந்தெடுக்கும்போது, வடிவமைப்பாளர் உற்பத்தியாளரின் இணைப்பு சிறப்பியல்பு வளைவின் படி, தேவையான சக்தி மற்றும் தொடக்கத்தில் அதிகபட்ச முறுக்கு படி எண்ணெய் நிரப்புதல் தொகையைத் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும், மேலும் பொது வரைபடத்தில் எண்ணெய் நிரப்பும் தொகையை குறிக்கவும்.
. பிரேக் ஆக்சுவேட்டர் 100% தொடர்ச்சியில் இயக்கப்படுகிறது.
. ஒரு கன்வேயரில் பல இயந்திர பின்னடைவுகள் பயன்படுத்தப்படும்போது. சுமை சமமாக பகிரப்படுவதை உறுதிசெய்ய முடியாவிட்டால், ஒரு கன்வேயருக்கான அதிகபட்ச தலைகீழ் முறுக்கு படி ஒவ்வொரு பின்னணியும் தேர்ந்தெடுக்கப்பட வேண்டும். அதே நேரத்தில், டிரான்ஸ்மிஷன் டிரம் ஷாஃப்ட் அல்லது ரிடூசர் தண்டு ஆகியவற்றின் வலிமையும் சரிபார்க்கப்பட வேண்டும். மல்டி-மோட்டார் டிரைவ் மற்றும் பெரிய விவரக்குறிப்புகள் கொண்ட பேக்ஸ்டாப் குறைப்பாளரின் வெளியீட்டு தண்டு அல்லது டிரான்ஸ்மிஷன் ரோலர் தண்டு ஆகியவற்றில் முடிந்தவரை நிறுவப்பட வேண்டும்.
.
.
.
