தொழில் செய்திகள்

ரோலர் கன்வேயர்கள் என்பது பொருள் கையாளுதல் அமைப்புகளின் ஒரு பகுதியாகும், அவை பெட்டிகள், பொருட்கள், பொருட்கள், பொருள்கள் மற்றும் பகுதிகளை ஒரு திறந்தவெளி முழுவதும் அல்லது மேல் மட்டத்திலிருந்து கீழ் மட்டத்திற்கு நகர்த்துவதற்கு தொடர்ச்சியான சமமான இடைவெளி உருளை உருளைகளைப் பயன்படுத்துகின்றன.

டிரான்ஸ்மிஷன் ரோலர் சக்தியை கடத்தும் முக்கிய அங்கமாகும், மேலும் இது கன்வேயர் பெல்ட் மற்றும் கன்வேயர் பெல்ட்டுக்கு இடையிலான உராய்வை நம்பியிருக்கும் ஒரு அங்கமாகும். டிரான்ஸ்மிஷன் டிரம் மூன்று வகைகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது: சுமை திறனுக்கு ஏற்ப ஒளி, நடுத்தர மற்றும் கனமான. ஒரே டிரம் விட்டம் பல வேறுபட்ட தண்டு விட்டம் மற்றும் மைய இடைவெளிகள் உள்ளன.

பெல்ட் கன்வேயரின் சக்தி பகுதி ஒரு ஒய் தொடர் அணில் கூண்டு மோட்டார், ஒரு திரவ இணைப்பு (அல்லது ஒரு பிளம் மலரும் மீள் இணைப்பு), ஒரு குறைப்பான், ஒரு ZL மீள் நெடுவரிசை முள்-பல் இணைப்பு, ஒரு பிரேக் (பேக்ஸ்டாப்) போன்றவற்றால் ஆனது, அவை இயக்கி சட்டகத்தில் நிறுவப்பட்டுள்ளன.

மேற்பரப்பு கோடு மற்றும் கிடைமட்ட விமானத்திற்கு இடையிலான கோணம் டைனமிக் ஸ்டாக்கிங் கோணம் என்று அழைக்கப்படுகிறது)

கீழேயுள்ள படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளபடி, பெல்ட் கன்வேயர் முக்கியமாக பெல்ட், டிரான்ஸ்மிஷன் ரோலர், டென்ஷனிங் சாதனம், ரோலர் பிரேம் மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷன் சாதனம் போன்ற பல பகுதிகளால் ஆனது

எஃகு குழாயை வெட்டுவதற்கான செயல்பாட்டில், ரோலர் ஷெல்லின் நீளம் குறிப்பிட்ட வரம்பிற்குள் கட்டுப்படுத்தப்படுவதை உறுதி செய்வதோடு கூடுதலாக, சாம்ஃபெரிங் கோணத்தை உறுதி செய்வதும் அவசியம். குழாய் வெட்டும் இயந்திரத்தின் சீரற்ற சாம்ஃபெரிங் காரின் நிறுத்தத்தை ரோலர் ஷெல்லின் மையத்தில் இருக்காது, இதன் விளைவாக ரோலரின் ரேடியல் ரன்அவுட் அதிகரிக்கும். வரைபடத்தின் தேவைகளை விட ஷெல் நீளம் அதிகமாக இருந்தால், தண்டு தலை நீண்டு செல்லும்போது ரோலர் ஷெல்லின் அளவு குறைக்கப்படும், இது ரோலர் சட்டகத்தில் வைக்கப்படக்கூடாது.