கன்வேயர் பெல்ட்டில் விழும் பொருட்களின் தாக்கத்தைக் குறைக்க, பெல்ட் கன்வேயர்களின் உணவுப் புள்ளியில் தாக்க உருளைகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. அவை முக்கியமாக நிலக்கரி சலவை ஆலைகள், கோக்கிங் ஆலைகள் மற்றும் இரசாயன ஆலைகள் போன்ற அரிக்கும் சூழல்களுக்காக உருவாக்கப்படுகின்றன.
அவை சாதாரண உலோகங்களை விட 10 மடங்கு கடினத்தன்மை மற்றும் பாரம்பரிய காலணிகளை விட ஐந்து மடங்கு ஆயுட்காலம் கொண்டவை. அவை அரிப்பை-எதிர்ப்பு, சுடர்-தடுப்பு, நிலையான எதிர்ப்பு மற்றும் இலகுரக மற்றும் சுரங்கத்தில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. ரோலர் உடலுக்காக குறிப்பாக வடிவமைக்கப்பட்ட பாலிமர் பொருள், பெல்ட்டை சேதப்படுத்தாமல், வெண்கலம், சிறந்த உடைகள் எதிர்ப்பு மற்றும் நல்ல சுய மசகு செயல்திறன் போன்ற இயந்திர பண்புகளைக் கொண்டுள்ளது. தாக்க ரோலர் சிறந்த அரிப்பு எதிர்ப்பு செயல்திறனைக் கொண்டுள்ளது. ரோலர் உடல் மற்றும் சீல் கூறுகள் பாலிமர் பொருட்களால் ஆனவை, அவை அரிப்பை எதிர்க்கும். அரிக்கும் சூழல்களில் பயன்படுத்தும் போது, சேவை வாழ்க்கை சாதாரண உருளைகளை விட 5 மடங்கு அதிகமாக இருக்கும்.
தாக்க ரோலரின் மூன்று பாதுகாப்பு செயல்பாடுகள் பின்வருமாறு:
(1) தாக்க ரோலர் வெப்பநிலை பாதுகாப்பு
பெல்ட் கன்வேயர் டிரம்மின் வெப்பநிலை பெல்ட்டுடன் உராய்வு காரணமாக வரம்பை மீறும் போது, டிரம்மிற்கு நெருக்கமாக நிறுவப்பட்ட கண்டறிதல் சாதனம் அதிக வெப்பநிலை சமிக்ஞையை அனுப்புகிறது. சிக்னலைப் பெற்ற பிறகு, ரிசீவர் 3 விநாடிகள் தாமதப்படுத்துகிறது, இதனால் செயல்படுத்தும் பகுதி செயல்படும், மோட்டருக்கு மின்சாரம் துண்டிக்கப்படுகிறது, மேலும் கன்வேயர் தானாகவே இயங்குவதை நிறுத்தி, வெப்பநிலை பாதுகாப்பை வழங்குகிறது.
(2) ரோலர் குழு வேக பாதுகாப்பு
கன்வேயர் செயலிழந்தால், மோட்டார் எரிவது, மெக்கானிக்கல் டிரான்ஸ்மிஷன் பகுதி சேதமடைவது, பெல்ட் அல்லது சங்கிலி பிரிந்தது, பெல்ட் நழுவுவது போன்றவை, கன்வேயரின் இயக்கப்படும் பகுதியில் நிறுவப்பட்ட விபத்து சென்சார் எஸ்ஜியில் உள்ள காந்த சுவிட்ச். சாதாரண வேகத்தில் மூட முடியாது அல்லது மூட முடியாது. இந்த நேரத்தில், கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு தலைகீழ் நேரப் பண்பைப் பின்பற்றும் மற்றும் ஒரு குறிப்பிட்ட தாமதத்திற்குப் பிறகு, வேக பாதுகாப்பு சுற்று நடைமுறைக்கு வரும், இது செயல்படும் பகுதி செயல்படும் மற்றும் விபத்தை விரிவுபடுத்துவதைத் தவிர்க்க மோட்டாருக்கு மின்சாரம் வழங்குவதைத் துண்டிக்கிறது.
(3) தாக்க ரோலர் நிலக்கரி பதுங்கு குழி நிலக்கரி நிலை பாதுகாப்பு
நிலக்கரி பதுங்கு குழியில் இரண்டு நிலக்கரி நிலை மின்முனைகள் உள்ளன, அவை உயர் மற்றும் தாழ். பதுங்கு குழியில் காலி கார் இல்லாத போது, நிலக்கரி அளவு படிப்படியாக உயரும். நிலக்கரி அளவு உயர் நிலை மின்முனையை அடையும் போது, நிலக்கரி நிலை பாதுகாப்பு செயல்படுத்தப்படும். முதல் பெல்ட் கன்வேயரில் இருந்து தொடங்கி, இயந்திரத்தின் வால் பகுதியில் நிலக்கரியை அடுக்கி வைப்பதால் ஒவ்வொரு கன்வேயரும் ஒவ்வொன்றாக நின்றுவிடும்.
தாக்க உருளை இலகுவானது மற்றும் குறைந்த சுழற்சி நிலைத்தன்மை கொண்டது. உருளைகளுக்கான சிறப்பு பாலிமர் பொருள் இலகுரக, குறிப்பிட்ட ஈர்ப்பு எஃகுக்கு ஏழில் ஒரு பங்கு ஆகும். இந்த பொருளிலிருந்து தயாரிக்கப்படும் உருளைகள் சாதாரண உருளைகளில் பாதி எடையும், குறைந்த சுழற்சி நிலைத்தன்மையும், உருளைகள் மற்றும் பெல்ட்களுக்கு இடையே குறைந்த உராய்வுகளும் உள்ளன. நிறுவலின் அடிப்படையில், தாக்க ரோலர் நிறுவலின் அடர்த்தியை அதிகரிக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.இரண்டாவது முறையாக ஆய்வு செய்து சேதமடைந்த உருளைகளை சரியான நேரத்தில் மாற்றுவது. பெரிய துளி உயரங்களைக் கொண்ட கன்வேயர் பெல்ட்களுக்கு, தாக்க காற்று பூட்டுகளை நிறுவவும், தாக்க உருளைகளை தாக்க படுக்கைகளுடன் மாற்றவும் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
