திகூம்பு சும்மா இருப்பவர்முக்கியமாக ஒரு கூம்பு உருளை உடல், தாங்கு உருளைகள், தாங்கி இருக்கைகள் மற்றும் ஒரு தண்டு ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. ரோலர் உடல் இரு முனைகளிலும் வெவ்வேறு விட்டம் கொண்ட கூம்பு வடிவமானது; பொதுவாக, பெரிய விட்டம் முனை உள்ளே இருக்கும், மற்றும் சிறிய விட்டம் இறுதியில் வெளியே இருக்கும்.
●எஸ்வலுவான எதிர்ப்பு விலகல் திறன்:கூம்பு அமைப்பைப் பயன்படுத்தி, கன்வேயர் பெல்ட் விலகும்போது, ஐட்லரின் இரு முனைகளின் வெவ்வேறு விட்டம் காரணமாக, கன்வேயர் பெல்ட்டுடன் தொடர்பு கொள்ளும் இடத்தில் நேரியல் வேகத்தில் வேறுபாடு உள்ளது, இதன் மூலம் கன்வேயர் பெல்ட்டை அதன் அசல் நிலைக்குத் திரும்பச் செய்யும் ஒரு சக்தியை உருவாக்கி, தானியங்கி விலகல் திருத்தத்தை அடைகிறது.
●நல்ல உடைகள் எதிர்ப்பு:இது உயர்தர எஃகு அல்லது உடைகள்-எதிர்ப்பு பூச்சுகள் போன்ற உடைகள்-எதிர்ப்பு பொருட்களால் ஆனது. பாலியூரிதீன் மற்றும் சிறந்த உடைகள் எதிர்ப்பைக் கொண்ட பிற பொருட்களையும் பயன்படுத்தலாம், இது பொருட்களின் தாக்கம் மற்றும் உராய்வுகளைத் தாங்கும் மற்றும் சேவை வாழ்க்கையை நீட்டிக்கும்.
●சிறந்த சுய உயவு:இது நல்ல சுய-உயவூட்டல் செயல்திறனைக் கொண்டுள்ளது, அடிக்கடி எண்ணெய் பூச வேண்டிய அவசியமில்லை, மேலும் கடுமையான சூழல்களில் சிக்கிக்கொள்வது எளிதானது அல்ல, இது பராமரிப்பு பணிச்சுமை மற்றும் செலவுகளைக் குறைக்கும்.
●பரந்த தழுவல்:இது -40℃ முதல் 90℃ வரையிலான சுற்றுப்புற வெப்பநிலை வரம்பில் வேலை செய்யக்கூடியது, மீண்டும் மீண்டும் ஏற்படும் தாக்கங்கள் மற்றும் அதிர்வுகளைத் தாங்கக்கூடியது மற்றும் பல்வேறு கடுமையான வேலை நிலைமைகளுக்கு ஏற்றது.
●மையப்படுத்தல் கொள்கை:கன்வேயர் பெல்ட் ஒரு பக்கமாக மாறும்போது, அது கூம்பு இட்லரின் பெரிய முனை அல்லது சிறிய முனையுடன் தொடர்பு கொள்ளும். பெரிய மற்றும் சிறிய முனைகளின் வெவ்வேறு நேரியல் திசைவேகங்களின் காரணமாக, தொடர்பு புள்ளியில் உருவாகும் உராய்வு விசையானது சுழலும் தண்டைச் சுற்றி ஒரு குறிப்பிட்ட கோணத்தில் சுழற்ற செயலற்ற சட்டத்தை இயக்கும், செயலற்ற விமானம் கன்வேயர் பெல்ட்டின் மையக் கோட்டுடன் ஒரு கோணத்தை உருவாக்குகிறது, இதன் மூலம் கன்வேயர் மற்றும் பெல்ட்டை இயல்பான செயல்பாட்டிற்குத் திரும்பச் செய்யும் பக்கவாட்டு சக்தியை உருவாக்குகிறது.
●விசை சமநிலைக் கொள்கை:சாதாரண செயல்பாட்டின் போது, கன்வேயர் பெல்ட் மூலம் செலுத்தப்படும் சக்திகள்கூம்பு சும்மா இருப்பவர்கள்இருபுறமும் சமநிலையில் உள்ளன, மேலும் செயலற்றவர்கள் நிலையாக இருக்கிறார்கள். கன்வேயர் பெல்ட் விலகியதும், விலகல் பக்கத்தில் உள்ள செயலற்றவரின் மீது அழுத்தம் அதிகரிக்கிறது, மேலும் உருவாக்கப்பட்ட உராய்வு விசையும் அதிகரிக்கிறது, அசல் விசை சமநிலையை உடைத்து, சமநிலை நிலையை மீட்டெடுக்க கன்வேயர் பெல்ட்டை மறுபக்கத்திற்கு நகர்த்தத் தூண்டுகிறது.
●சுரங்க தொழில்:நிலக்கரி சுரங்கங்கள், உலோகச் சுரங்கங்கள் மற்றும் பிற சுரங்கங்களில் தாதுக்களைக் கொண்டு செல்வதில் இது பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இது ஈரப்பதம், தூசி மற்றும் அரிக்கும் வாயுக்கள் மற்றும் அதிக சுமைகள் மற்றும் அதிக வேகங்களின் போக்குவரத்துத் தேவைகளுடன் நிலத்தடி சூழலுக்கு ஏற்றவாறு, கன்வேயர் பெல்ட் விலகுவதைத் தடுக்கிறது மற்றும் தாதுக்களின் சீரான போக்குவரத்தை உறுதி செய்கிறது.
●ஆற்றல் தொழில்:மின் உற்பத்தி நிலையங்களின் நிலக்கரி கடத்தும் அமைப்பில் பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது நிலக்கரி போக்குவரத்தின் போது விலகலை ஆதரிப்பதிலும் சரிசெய்வதிலும், கன்வேயர் பெல்ட்டின் தேய்மானம் மற்றும் செயலிழப்பைக் குறைப்பதிலும், நிலக்கரி கடத்தும் அமைப்பின் நம்பகத்தன்மை மற்றும் செயல்பாட்டுத் திறனை மேம்படுத்துவதிலும் ஒரு நல்ல பங்கை வகிக்கும்.
●துறைமுகங்கள் மற்றும் துறைமுகங்கள்:நிலக்கரி, தாது, தானியம் போன்ற பல்வேறு பொருட்களை ஏற்றுவதற்கும், இறக்குவதற்கும், கொண்டு செல்வதற்கும் துறைமுகங்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. சிக்கலான இயக்க சூழல்களில் கன்வேயர் பெல்ட்டின் நிலையான செயல்பாட்டை உறுதிசெய்து, சரக்கு ஏற்றுதல் மற்றும் இறக்குதலின் செயல்திறனை மேம்படுத்துவதன் மூலம், பல்வேறு பொருட்களின் பண்புகள் மற்றும் போக்குவரத்துத் தேவைகளுக்கு கூம்பு வேலை செய்பவர்கள் மாற்றியமைக்க முடியும்.
●உலோகவியல் தொழில்:எஃகு ஆலைகள் மற்றும் இரும்பு அல்லாத உலோக உருக்காலைகள் போன்ற உலோகவியல் நிறுவனங்களில், இது மூலப்பொருட்கள் மற்றும் முடிக்கப்பட்ட பொருட்களின் போக்குவரத்துக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது. உதாரணமாக, இரும்புத் தாது, கோக், உருகிய இரும்பு போன்றவற்றின் போக்குவரத்தில், அதிக வெப்பநிலை மற்றும் அதிக சுமை போன்ற கடுமையான நிலைமைகளைத் தாங்கி, போக்குவரத்து அமைப்பின் இயல்பான செயல்பாட்டை உறுதி செய்கிறது.
