முத்திரைகளின் வடிவமைப்பு மற்றும் தேர்வு
தாங்கி அமைப்பின் கட்டமைப்பில், தாங்கியின் சீல் அமைப்பு என்பது புறக்கணிக்க முடியாத ஒரு முக்கிய காரணியாகும், இது ரோலரின் சேவை வாழ்க்கை மற்றும் இயங்கும் எதிர்ப்பை பாதிக்கிறது. சீல் நன்றாக இல்லாததால், தாங்கி தோல்விக்கு ஆளாகிறது40. துணை சீல் கட்டமைப்பின் செயல்திறன் ரோலரின் சேவை வாழ்க்கையில் பெரும் தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது. மற்றும் சீல் வெளிப்புற தூசி, தூசி, தண்ணீர் எதிராக பாதுகாக்க உள்ளது
பொதுவான இயந்திரங்களில், தாங்கி கட்டமைப்பை சீல் செய்வதற்கு மூன்று முக்கிய வழிகள் உள்ளன:
(1) லேபிரிந்த் சீல், இது குறைந்த இயங்கும் எதிர்ப்பு மற்றும் நல்ல தூசி எதிர்ப்பு செயல்திறன், ஆனால் மோசமான நீர்ப்புகா செயல்திறன் மற்றும் சற்று மோசமான சீல் விளைவு. அதே நேரத்தில், தளம் சீல் செய்யப்பட்ட ரோலர் குறைந்த வெப்பநிலையில் வேலை செய்யும் போது, அதன் சுழற்சி எதிர்ப்பு அறை வெப்பநிலையுடன் ஒப்பிடும்போது இரட்டிப்பாகும்.
எனவே, குறைந்த வெப்பநிலை பகுதிகளின் பயன்பாட்டிற்கு நாம் கவனம் செலுத்த வேண்டும்:
(2) தொடர்பு முத்திரை, தொடர்பு இல்லாத முத்திரையுடன் ஒப்பிடும்போது, அதன் சீல் செய்யும் விளைவு மிகவும் சிறந்தது, ஆனால் இந்த சிவப்பு சீல் முறையின் இயங்கும் எதிர்ப்பு பெரியது, மேலும் இது பொதுவாக சுழற்சி வேகம் அதிகமாக இல்லை மற்றும் இயங்கும் எதிர்ப்பானது பெரிதாக இல்லாத சூழ்நிலையில் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
(3) ஒருங்கிணைந்த முத்திரை, இந்த உயவு முறை முந்தைய இரண்டு வகைகளின் நன்மைகளை ஒருங்கிணைக்கிறது, மேலும் இது ஒரு கலப்பு உயவு முறையாகும், இது பயன்பாட்டின் செயல்பாட்டில் அதிகம் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
செயலற்றவர்களின் மாதிரி தேர்வு
ரோலர் மாதிரியின் தேர்வு பின்வரும் காரணிகளுடன் தொடர்புடையது: சுமையின் அளவு மற்றும் பண்புகள், கன்வேயர் பெல்ட்டின் அகலம் மற்றும் வேகம், பயன்பாட்டு நிலைமைகள், கன்வேயரின் வேலை அமைப்பு, கொண்டு செல்லப்படும் பொருளின் தன்மை, முன்னரே தீர்மானிக்கப்பட்ட தாங்கி வாழ்க்கை, பராமரிப்பு அமைப்பு போன்றவை. நம் நாட்டில் பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் உருளைகள் 800 மிமீக்குக் குறைவான உருளை விட்டம் கொண்ட D89mm குண்டுகள் மற்றும் 1000mm க்கும் அதிகமான அகலம் கொண்ட D108mm உருளை ஓடுகள். பெரும்பாலும், ஒரு பெரிய விட்டம் கேரியர் ஒருபுறம் சுழற்சி வேகத்தை குறைக்கவும், மறுபுறம் ரோலரின் சேவை வாழ்க்கையை நீட்டிக்கவும் தேர்வு செய்யப்படுகிறது.
