தொழில் செய்திகள்

கன்வேயரை நிறுவும் முன், டிரான்ஸ்பர் டவர் மற்றும் சிலோ முடிந்ததும் அதை நிறுவ வேண்டும். அனைத்து கன்வேயர்களின் நிறுவல் மற்றும் சரிசெய்தல் புவியியல் அளவுருக்கள் மற்றும் வரைபடங்களுக்கு ஏற்ப மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்.

நிர்ணயிக்கப்பட்ட நிறுவல் முறையின்படி நிலையான கன்வேயர் ஒரு நிலையான அடிப்படையில் நிறுவப்பட வேண்டும். மொபைல் கன்வேயர் அதிகாரப்பூர்வமாக செயல்படுவதற்கு முன், சக்கரங்களை முக்கோணத்துடன் இணைக்க வேண்டும் அல்லது பிரேக் செய்ய வேண்டும்.

துப்புரவாளர் அடிக்கடி நிறுவல் மற்றும் பயன்பாட்டின் போது சில சிக்கல்களை எதிர்கொள்கிறார், அதாவது திருப்தியற்ற கிளீனர் விளைவு, துப்புரவு கட்டர் தலையை விரைவாக அணிய வழிவகுக்கும் நியாயமற்ற வடிவமைப்பு மற்றும் போதிய நிறுவல் இல்லாததால் ஏற்படக்கூடிய பாதுகாப்பு அபாயங்கள்.

பண்டைய சீன உயர்-சுழலும் டிரம் கார்கள் மற்றும் நீர்-தூக்கும் டம்ப் டிரக்குகள் நவீன பக்கெட் லிஃப்ட் மற்றும் ஸ்கிராப்பர் கன்வேயர்களின் முன்மாதிரிகளாக இருந்தன; 17 ஆம் நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதியில், மொத்தப் பொருட்களைக் கொண்டு செல்ல மேல்நிலை கேபிள்வேகள் பயன்படுத்தத் தொடங்கின; 19 ஆம் நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதியில், போக்குவரத்து இயந்திரங்களுக்கான பல்வேறு நவீன கட்டமைப்புகள் ஒன்றன் பின் ஒன்றாக தோன்றின.

தொடர்ச்சியான லேசரின் கதிர்வீச்சுக்குப் பிறகு, பொருள் மையத்தில் ஒரு குழியை உருவாக்குகிறது, பின்னர் உருகிய பொருள் ஒரு துளையை உருவாக்க லேசர் கற்றை மூலம் ஆக்ஸிஜன் ஓட்டம் கோஆக்சியல் மூலம் விரைவாக அகற்றப்படுகிறது. பொதுவாக, துளையின் அளவு தட்டின் தடிமனுடன் தொடர்புடையது, மேலும் துளையிடும் துளையின் சராசரி விட்டம் தட்டு தடிமனின் பாதியாக இருக்கும், எனவே தடிமனான தட்டின் வெடிப்பு துளை விட்டம் பெரியது மற்றும் வட்டமாக இல்லை, எனவே அது இல்லை. அதிக தேவைகள் உள்ள பாகங்களில் பயன்படுத்த ஏற்றது (பெட்ரோலியம் திரை குழாய்கள் போன்றவை), மற்றும் கழிவுப் பொருட்களில் மட்டுமே பயன்படுத்த முடியும்.

பெல்ட் கன்வேயர் டிரைவ் சாதன கட்டமைப்பு மிக அதிகமாக இருந்தால், அது வளங்களை வீணடிப்பதாக பொதுவாக நம்பப்படுகிறது. இருப்பினும், பெரிய உபகரணங்களுக்கு, அது மிகவும் குறைவாக இருந்தால், அது பெல்ட்டைத் தொடங்கும் போது மாறும் பதற்றத்தை அதிகரிக்கும், மேலும் பெல்ட்டை எதிரொலிக்கும்.