டிரைவ் சாதனத்தின் வடிவமைப்பில், இணைப்புகள் பெரும்பாலும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, மேலும் இங்கே அவர்களுக்கு ஒரு சுருக்கமான அறிமுகம் உள்ளது: இணைப்புகள் பொதுவாக இயந்திர பரிமாற்றத்தில் பயன்படுத்தப்படும் கூறுகள். இது இரண்டு தண்டுகளை இணைக்கப் பயன்படுகிறது, மேலும் இயந்திரம் இயங்கும் போது இரண்டு தண்டுகளையும் பிரிக்க முடியாது; இயந்திரம் நிறுத்தப்பட்டு, இணைப்பைப் பிரித்த பின்னரே இரண்டு அச்சுகளையும் பிரிக்க முடியும்.
இணைப்பால் இணைக்கப்பட்ட இரண்டு தண்டுகள் உற்பத்தி மற்றும் நிறுவல் பிழைகள், சுமை தாங்கிய பின் சிதைவு மற்றும் வெப்பநிலை மாற்றங்களின் செல்வாக்கு ஆகியவற்றின் காரணமாக கடுமையான சீரமைப்பை உறுதி செய்ய முடியாது, ஆனால் ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு உறவினர் இடப்பெயர்ச்சி உள்ளது. இணைப்பினை வடிவமைக்கும் போது, ஒரு குறிப்பிட்ட அளவிலான ஒப்பீட்டு இடப்பெயர்ச்சிக்கு ஏற்ப செயல்படும் வகையில் அமைப்பிலிருந்து பல்வேறு பல்வேறு நடவடிக்கைகள் எடுக்கப்பட வேண்டும்.
பல்வேறு உறவினர் இடப்பெயர்வுகளுக்கு ஈடுசெய்யும் திறன் உள்ளதா என்பதைப் பொறுத்து (அதாவது, உறவினர் இடப்பெயர்ச்சியின் கீழ் இணைப்பைப் பராமரிக்க முடியுமா), இணைப்புகளை இரண்டு வகைகளாகப் பிரிக்கலாம்: கடினமான இணைப்புகள் (இழப்பீடு திறன் இல்லாமல்) மற்றும் நெகிழ்வான இணைப்புகள் (இழப்பீடு திறன் கொண்டவை). நெகிழ்வான இணைப்புகளை இரண்டு வகைகளாகப் பிரிக்கலாம்: நெகிழ்வற்ற உறுப்புகளுடன் நெகிழ்வான இணைப்புகள் மற்றும் மீள் உறுப்புகளுடன் நெகிழ்வான இணைப்புகள்.
திடமான இணைப்புகள்
இந்த வகை இணைப்பு ஸ்லீவ் வகை, கிளாம்ப் வகை மற்றும் ஃபிளேன்ஜ் வகை. ஃபிளேன்ஜ் இணைப்பு என்பது இயக்கம் மற்றும் முறுக்குவிசையை கடத்துவதற்கு இரண்டு விளிம்புகள் கொண்ட அரை இணைப்புகளின் கலவையாகும். விளிம்பு இணைப்பு சாம்பல் வார்ப்பிரும்பு அல்லது கார்பன் எஃகு மூலம் செய்யப்படலாம், மேலும் வார்ப்பிரும்பு அல்லது கார்பன் எஃகு அதிக சுமைகளுக்கு அல்லது சுற்றளவு வேகம் 30m/s ஐ விட அதிகமாக இருக்கும் போது பயன்படுத்தப்பட வேண்டும். ஃபிளேன்ஜ் இணைப்பு ஒரு கடினமான இணைப்பாக இருப்பதால், இரண்டு அச்சுகளின் ஒப்பீட்டு இடப்பெயர்ச்சியை ஈடுசெய்யும் திறன் அதற்கு இல்லை, எனவே இரண்டு அச்சுகளின் நடுநிலைமைக்கான தேவைகள் மிக அதிகம். இரண்டு அச்சுகளின் உறவினர் இடப்பெயர்ச்சி இருக்கும்போது, அது இயந்திரத்தில் கூடுதல் சுமையை ஏற்படுத்தும், இது வேலை நிலைமையை மோசமாக்கும், இது அதன் முக்கிய குறைபாடு ஆகும். இருப்பினும், எளிமையான அமைப்பு, குறைந்த விலை மற்றும் பெரிய முறுக்கு பரிமாற்றம் காரணமாக, வேகம் குறைவாக இருக்கும் போது, எந்த தாக்கமும் இல்லை, தண்டின் விறைப்பு அதிகமாக இருக்கும், மற்றும் சென்ட்ரிங் நன்றாக இருக்கும் போது இது பெரும்பாலும் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
நெகிழ்வான இணைப்புகள்
(1) மீள் உறுப்புகள் இல்லாமல் நெகிழ்வான இணைப்பு
அவற்றின் நெகிழ்வுத்தன்மை காரணமாக, இந்த இணைப்புகள் இரண்டு அச்சுகளின் ஒப்பீட்டு இடப்பெயர்ச்சிக்கு ஈடுசெய்கின்றன. இருப்பினும், மீள் கூறுகள் இல்லாததால், அதிர்வுகளை குஷன் மற்றும் தணிக்க முடியாது. பின்வருபவை பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன: 1) குறுக்கு ஸ்லைடர் இணைப்பு
குறுக்கு ஸ்லைடு இணைப்பானது இறுதி முகத்தில் பள்ளங்கள் கொண்ட இரண்டு அரை-இணைப்புகள் மற்றும் இருபுறமும் பற்கள் கொண்ட ஒரு இடைநிலை வட்டு ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. பற்கள் பள்ளத்தில் சரியக்கூடும் என்பதால், நிறுவல் மற்றும் செயல்பாட்டின் போது இரண்டு அச்சுகளுக்கு இடையிலான ஒப்பீட்டு இடப்பெயர்ச்சியை ஈடுசெய்ய முடியும். இந்த இணைப்புப் பகுதியின் பொருள் 45 எஃகு மூலம் தயாரிக்கப்படலாம், மேலும் வேலை செய்யும் மேற்பரப்பு அதன் கடினத்தன்மையை மேம்படுத்த வெப்ப சிகிச்சை செய்யப்பட வேண்டும்; Q275 எஃகு வெப்ப சிகிச்சை இல்லாமல் குறைந்த தேவைகளுக்கும் பயன்படுத்தப்படலாம். உராய்வு மற்றும் சேதத்தை குறைக்க, உயவுக்காக இடைநிலை வட்டின் எண்ணெய் துளையிலிருந்து எண்ணெய் செலுத்தப்பட வேண்டும்.
அரை-இணைப்பு மற்றும் நடுத்தர வட்டு ஆகியவை நகரும் ஜோடியை உருவாக்குவதால், தொடர்புடைய சுழற்சி ஏற்படாது, எனவே ஓட்டுநர் தண்டு மற்றும் இயக்கப்படும் தண்டின் கோண வேகம் சமமாக இருக்க வேண்டும். இருப்பினும், இரண்டு தண்டுகளுக்கு இடையில் தொடர்புடைய இடப்பெயர்ச்சியுடன் பணிபுரியும் போது, இடைநிலை வட்டு ஒரு பெரிய மையவிலக்கு விசையை உருவாக்கும், அதன் மூலம் மாறும் சுமை மற்றும் உடைகள் அதிகரிக்கும். எனவே, வேலை வேகம் குறிப்பிட்ட மதிப்பை விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும்.
2) ஸ்லைடர் இணைப்பு
இந்த இணைப்பு குறுக்கு ஸ்லைடு இணைப்பினைப் போன்றது, அரை இணைப்பின் இரண்டு பக்கங்களிலும் உள்ள பள்ளங்கள் அகலமாக இருப்பதைத் தவிர, அசல் நடுத்தர வட்டு இருபுறமும் பற்கள் இல்லாமல் சதுர ஸ்லைடாக மாற்றப்படுகிறது, மேலும் இது பொதுவாக துணி பேக்கலைட்டால் ஆனது. இடைநிலை ஸ்லைடின் நிறை குறைவதால், அதிக வரம்பு வேகம் உள்ளது. நடுத்தர ஸ்லைடரை நைலான் 6 ஆல் உருவாக்கலாம் மற்றும் ஒரு சிறிய அளவு கிராஃபைட் அல்லது மாலிப்டினம் டிஸல்பைடுடன் உருவாக்கலாம், இதனால் அது பயன்படுத்தப்படும்போது சுயமாக உயவூட்டப்படும். இந்த இணைப்பு ஒரு எளிய அமைப்பு மற்றும் சிறிய அளவைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் கடுமையான தாக்கம் இல்லாமல் சிறிய சக்தி, அதிக வேகத்திற்கு ஏற்றது. பல்வேறு அளவுருக்களின் தேர்வின் படி, இந்த வடிவமைப்பில் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட இணைப்பு குறுக்கு ஸ்லைடு இணைப்பு ஆகும். குறுக்கு ஸ்லைடர் இணைப்பு என்பது இணைப்பின் இரண்டு பகுதிகளின் இணைப்பை உணர, இருபுறமும் உள்ள அரை இணைப்பின் இறுதி முகத்தில் தொடர்புடைய ரேடியல் பள்ளத்தில் ஸ்லைடு செய்ய நடுத்தர ஸ்லைடரைப் பயன்படுத்தும் ஒரு இணைப்பு ஆகும். இது இறுதி முகத்தில் பள்ளங்கள் கொண்ட இரண்டு அரை-இணைப்புகள் மற்றும் இருபுறமும் பற்கள் கொண்ட ஒரு இடைநிலை வட்டு ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. பற்கள் பள்ளத்தில் சரியக்கூடும் என்பதால், நிறுவல் மற்றும் செயல்பாட்டின் போது இரண்டு அச்சுகளுக்கு இடையிலான ஒப்பீட்டு இடப்பெயர்ச்சியை ஈடுசெய்ய முடியும். குறுக்கு ஸ்லைடர் இணைப்பு பெரும்பாலும் பொதுவான மோட்டார்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது, பொதுவாக 250rmin வேகத்தில் பரிமாற்றத்திற்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது, தண்டின் விறைப்பு பெரியது, மேலும் வன்முறை தாக்கம் இல்லை. இந்த கட்டுரையின் வடிவமைப்பிற்கு இணங்கக்கூடிய ஒரு பெல்ட் கன்வேயர்.
