டிரைவ் சாதனத்தின் வடிவமைப்பில், இணைப்புகள் பெரும்பாலும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, மேலும் அவற்றுக்கு ஒரு சுருக்கமான அறிமுகம் இங்கே: இணைப்புகள் பொதுவாக மெக்கானிக்கல் டிரான்ஸ்மிஷனில் பயன்படுத்தப்படும் கூறுகள். இது இரண்டு தண்டுகளையும் இணைக்கப் பயன்படுகிறது, மேலும் இயந்திரம் இயங்கும்போது இரண்டு தண்டுகளையும் பிரிக்க முடியாது; இயந்திரம் நிறுத்தப்பட்டு, இணைப்பு பிரிக்கப்பட்ட பின்னரே இரண்டு அச்சுகளையும் பிரிக்க முடியும்.
இணைப்பு மூலம் இணைக்கப்பட்ட இரண்டு தண்டுகள் பெரும்பாலும் உற்பத்தி மற்றும் நிறுவல் பிழைகள், சுமை தாங்கிய பின் சிதைவு மற்றும் வெப்பநிலை மாற்றங்களின் செல்வாக்கு காரணமாக கடுமையான சீரமைப்பை உறுதிப்படுத்த முடியாது, ஆனால் ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு உறவினர் இடப்பெயர்ச்சி உள்ளது. இணைப்பை வடிவமைக்கும்போது, ஒரு குறிப்பிட்ட அளவிலான உறவினர் இடப்பெயர்ச்சிக்கு ஏற்ப மாற்றுவதற்கான செயல்திறனைக் கொண்டிருக்க கட்டமைப்பிலிருந்து பல்வேறு வகையான நடவடிக்கைகள் எடுக்கப்பட வேண்டும்.
பல்வேறு உறவினர் இடப்பெயர்வுகளுக்கு ஈடுசெய்யும் திறன் உள்ளதா (அதாவது, உறவினர் இடப்பெயர்ச்சியின் நிபந்தனையின் கீழ் இணைப்பை பராமரிக்க முடியுமா), இணைப்புகளை இரண்டு வகைகளாகப் பிரிக்கலாம்: கடுமையான இணைப்புகள் (இழப்பீட்டு திறன் இல்லாமல்) மற்றும் நெகிழ்வான இணைப்புகள் (இழப்பீட்டு திறனுடன்). நெகிழ்வான இணைப்புகளை இரண்டு வகைகளாகப் பிரிக்கலாம்: நெகிழ்வான கூறுகள் கொண்ட நெகிழ்வான இணைப்புகள் மற்றும் மீள் கூறுகளுடன் நெகிழ்வான இணைப்புகள்.
கடுமையான இணைப்புகள்
இந்த வகை இணைப்பு ஸ்லீவ் வகை, கிளாம்ப் வகை மற்றும் ஃபிளாஞ்ச் வகை. ஃபிளாஞ்ச் இணைப்பு என்பது இயக்கம் மற்றும் முறுக்குவிசை ஆகியவற்றை கடத்த இரண்டு விளிம்பு அரை இணைப்புகளின் கலவையாகும். ஃபிளாஞ்ச் இணைப்பு சாம்பல் வார்ப்பிரும்பு அல்லது கார்பன் எஃகு மூலம் செய்யப்படலாம், மேலும் வார்ப்பது எஃகு அல்லது கார்பன் எஃகு அதிக சுமைகளுக்கு பயன்படுத்தப்பட வேண்டும் அல்லது சுற்றளவு வேகம் 30 மீ/வி விட அதிகமாக இருக்கும்போது. ஃபிளாஞ்ச் இணைப்பு ஒரு கடுமையான இணைப்பு என்பதால், இரண்டு அச்சுகளின் ஒப்பீட்டு இடப்பெயர்ச்சிக்கு ஈடுசெய்யும் திறன் அதற்கு இல்லை, எனவே இரண்டு அச்சுகளின் நடுநிலைமைக்கான தேவைகள் மிக அதிகமாக உள்ளன. இரண்டு அச்சுகளின் இடப்பெயர்ச்சி இருக்கும்போது, அது கணினியில் கூடுதல் சுமையை ஏற்படுத்தும், இது வேலை நிலைமையை மோசமாக்கும், இது அதன் முக்கிய குறைபாடாகும். இருப்பினும், எளிய அமைப்பு, குறைந்த செலவு மற்றும் பெரிய முறுக்கு பரிமாற்றம் காரணமாக, வேகம் குறைவாக இருக்கும்போது இது பெரும்பாலும் பயன்படுத்தப்படுகிறது, எந்த பாதிப்பும் இல்லை, தண்டு விறைப்பு பெரியது, மற்றும் மையப்படுத்துதல் நல்லது
நெகிழ்வான இணைப்புகள்
(1) மீள் கூறுகள் இல்லாமல் நெகிழ்வான இணைப்பு
அவற்றின் நெகிழ்வுத்தன்மை காரணமாக, இந்த இணைப்புகள் இரண்டு அச்சுகளின் ஒப்பீட்டு இடப்பெயர்ச்சிக்கு ஈடுசெய்கின்றன. இருப்பினும், மீள் கூறுகள் இல்லாததால், அது அதிர்வுகளை மெத்தை மற்றும் குறைக்க முடியாது. பின்வருபவை பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன: 1) குறுக்கு ஸ்லைடர் இணைப்பு
குறுக்கு ஸ்லைடு இணைப்பு இறுதி முகத்தில் பள்ளங்களுடன் இரண்டு அரை-இணைப்புகள் மற்றும் இருபுறமும் பற்களைக் கொண்ட ஒரு இடைநிலை வட்டு ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. பள்ளத்தில் பற்கள் சறுக்கக்கூடும் என்பதால், இரண்டு அச்சுகளுக்கிடையேயான இடப்பெயர்வுக்கு நிறுவல் மற்றும் செயல்பாட்டின் போது ஈடுசெய்ய முடியும். இந்த இணைப்பு பகுதியின் பொருள் 45 எஃகு மூலம் செய்யப்படலாம், மேலும் வேலை செய்யும் மேற்பரப்பு அதன் கடினத்தன்மையை மேம்படுத்த வெப்ப சிகிச்சையளிக்க வேண்டும்; Q275 வெப்ப சிகிச்சையின்றி குறைந்த தேவைகளுக்கு எஃகு பயன்படுத்தப்படலாம். உராய்வு மற்றும் சேதத்தைக் குறைக்க, உயவூட்டலுக்காக இடைநிலை வட்டின் எண்ணெய் துளையிலிருந்து எண்ணெயை செலுத்த வேண்டும்
அரை-இணைப்பு மற்றும் நடுத்தர வட்டு ஒரு நகரும் ஜோடியை உருவாக்குவதால், தொடர்புடைய சுழற்சி ஏற்படாது, எனவே ஓட்டுநர் தண்டு மற்றும் இயக்கப்படும் தண்டு ஆகியவற்றின் கோண வேகம் சமமாக இருக்க வேண்டும். இருப்பினும், இரண்டு தண்டுகளுக்கு இடையில் இடப்பெயர்ச்சியுடன் பணிபுரியும் போது, இடைநிலை வட்டு ஒரு பெரிய மையவிலக்கு சக்தியை உருவாக்கும், இதனால் டைனமிக் சுமை மற்றும் உடைகள் அதிகரிக்கும். எனவே, வேலை வேகம் குறிப்பிட்ட மதிப்பை விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும்.
2) ஸ்லைடர் இணைப்பு
இந்த இணைப்பு குறுக்கு ஸ்லைடு இணைப்பிற்கு ஒத்ததாகும், தவிர அரை இணைப்பின் இரு பக்கங்களிலும் உள்ள பள்ளங்கள் அகலமாக உள்ளன, மேலும் அசல் நடுத்தர வட்டு இருபுறமும் பற்கள் இல்லாமல் ஒரு சதுர ஸ்லைடாக மாற்றப்படுகிறது, மேலும் இது பொதுவாக துணி பேக்கலைட்டால் ஆனது. இடைநிலை ஸ்லைடின் குறைக்கப்பட்ட நிறை காரணமாக, இது அதிக வரம்பு வேகத்தைக் கொண்டுள்ளது. நடுத்தர ஸ்லைடரை நைலான் 6 ஆல் தயாரிக்கலாம் மற்றும் ஒரு சிறிய அளவு கிராஃபைட் அல்லது மாலிப்டினம் டிஸல்பைடுடன் வடிவமைக்கப்படலாம், இதனால் அது பயன்படுத்தும்போது சுய மசாலா செய்யப்படும். இந்த இணைப்பு ஒரு எளிய கட்டமைப்பு மற்றும் சிறிய அளவைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் இது சிறிய சக்திக்கு ஏற்றது, கடுமையான தாக்கம் இல்லாமல் அதிவேகமானது. பல்வேறு அளவுருக்களின் தேர்வின் படி, இந்த வடிவமைப்பில் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட இணைப்பு ஒரு குறுக்கு ஸ்லைடு இணைப்பு. குறுக்கு ஸ்லைடர் இணைப்பு என்பது ஒரு இணைப்பாகும், இது நடுத்தர ஸ்லைடரைப் பயன்படுத்துகிறது, இது இருபுறமும் அரை இணைப்பின் இறுதி முகத்தில் தொடர்புடைய ரேடியல் பள்ளத்தில் சறுக்குவதற்கு இணைப்பின் இரண்டு பகுதிகளின் இணைப்பை உணர. இது இறுதி முகத்தில் பள்ளங்களுடன் இரண்டு அரை-இணைப்புகள் மற்றும் இருபுறமும் பற்களைக் கொண்ட ஒரு இடைநிலை வட்டு ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. பள்ளத்தில் பற்கள் சறுக்கக்கூடும் என்பதால், இரண்டு அச்சுகளுக்கிடையேயான இடப்பெயர்வுக்கு நிறுவல் மற்றும் செயல்பாட்டின் போது ஈடுசெய்ய முடியும். குறுக்கு ஸ்லைடர் இணைப்பு பெரும்பாலும் ஜெனரல் மோட்டார்ஸில் பயன்படுத்தப்படுகிறது, பொதுவாக 250rmin வேகத்தில் பரிமாற்றத்திற்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது, தண்டு விறைப்பு பெரியது, வன்முறை தாக்கம் இல்லை. இந்த கட்டுரையின் வடிவமைப்பிற்கு இணங்க ஒரு பெல்ட் கன்வேயர்.
