பெல்ட் மிஸ்ட்ராகிங்பெல்ட் கன்வேயர்கள் இயங்கும்போது மிகவும் பொதுவான தோல்விகளில் ஒன்றாகும். தவறாக நடிப்பதற்கு பல காரணங்கள் உள்ளன, முக்கியங்கள் குறைந்த நிறுவல் துல்லியம் மற்றும் மோசமான தினசரி பராமரிப்பு. நிறுவல் செயல்பாட்டின் போது, தலை மற்றும் வால் உருளைகள் மற்றும் இடைநிலை ஐட்லர் ஆகியவை ஒரே மையக் கோட்டில் முடிந்தவரை இருக்க வேண்டும் மற்றும் ஒருவருக்கொருவர் இணையாக இருக்க வேண்டும், கன்வேயர் பெல்ட் பக்கச்சார்பானது அல்லது குறைவான சார்புடையது அல்ல என்பதை உறுதிப்படுத்த வேண்டும். கூடுதலாக, பட்டா மூட்டுகள் சரியாக இருக்க வேண்டும் மற்றும் இருபுறமும் சுற்றளவு ஒரே மாதிரியாக இருக்க வேண்டும்.
பயன்பாட்டின் செயல்பாட்டில், விலகல் இருந்தால், காரணத்தைத் தீர்மானிக்கவும் மாற்றங்களைச் செய்யவும் பின்வரும் காசோலைகள் செய்யப்பட வேண்டும். கன்வேயர் பெல்ட் விலகும்போது பெரும்பாலும் சரிபார்க்கப்படும் பாகங்கள் மற்றும் சிகிச்சை முறைகள்:
. தற்செயல் மதிப்பு 3 மிமீக்கு மிகாமல் இருந்தால், செயலற்ற தொகுப்பின் இருபுறமும் நீண்ட பெருகிவரும் துளைகளைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் அதை சரிசெய்ய வேண்டும். குறிப்பிட்ட முறை என்பது கன்வேயர் பெல்ட்டின் எந்தப் பக்கமாக திசைதிருப்பப்படுகிறது, இட்லர் குழுவின் எந்தப் பக்கம் கன்வேயர் பெல்ட்டின் திசையில் முன்னோக்கி நகர்கிறது, அல்லது மறுபக்கம் பின்னால் நகர்கிறது.
(2) தலை மற்றும் வால் சட்டகத்தின் இரண்டு விமானங்களின் விலகல் மதிப்பை சரிபார்க்கவும். இரண்டு விமானங்களின் விலகல் 1 மிமீவை விட அதிகமாக இருந்தால், இரண்டு விமானங்களையும் ஒரே விமானத்தில் சரிசெய்ய வேண்டும். தலை டிரம்ஸின் சரிசெய்தல் முறை: கன்வேயர் பெல்ட் டிரம்ஸின் வலது பக்கமாக மாறுபட்டால், டிரம்ஸின் வலது பக்கத்தில் தாங்கி இருக்கை முன்னோக்கி நகர்த்த வேண்டும் அல்லது இடது தாங்கி இருக்கை பின்னோக்கி நகரும்; கன்வேயர் பெல்ட் கப்பியின் இடது பக்கத்தில் மாறுபட்டால், கப்பியின் இடது பக்கத்தில் உள்ள வீட்டுவசதி முன்னோக்கி நகர்த்தப்பட வேண்டும் அல்லது வலது வீட்டுவசதி பின்னோக்கி நகர்த்தப்பட வேண்டும். வால் டிரம் ஹெட் ரோலருக்கு எதிர் வழியில் சரிசெய்யப்படுகிறது.
(3) கன்வேயர் பெல்ட்டில் பொருளின் நிலையை சரிபார்க்கவும். கன்வேயர் பெல்ட் குறுக்குவெட்டு மையமாக இல்லாத பொருள் கன்வேயர் பெல்ட் விலகிவிடும். பொருள் வலதுபுறத்தில் சார்புடையதாக இருந்தால், பெல்ட் இடதுபுறமாகவும் நேர்மாறாகவும் விலகும். பயன்படுத்தும் போது, பொருள் முடிந்தவரை மையப்படுத்தப்பட வேண்டும். இதுபோன்ற பெல்ட் தவறாகக் குறைக்க அல்லது தவிர்க்க, பொருளின் திசையையும் நிலையையும் மாற்ற ஒரு தடுப்பு தட்டு சேர்க்கப்படலாம்.
திகன்வேயர் பெல்ட்கன்வேயர் அமைப்பின் முக்கிய உபகரணங்கள், அதன் பாதுகாப்பான மற்றும் நிலையான செயல்பாடு உற்பத்தி செயல்பாட்டை நேரடியாக பாதிக்கிறது. கன்வேயர் பெல்ட் விலகல் பெல்ட் கன்வேயரின் மிகவும் பொதுவான தவறு, மற்றும் சரியான நேரத்தில் மற்றும் துல்லியமான சிகிச்சையானது அதன் பாதுகாப்பான மற்றும் நிலையான செயல்பாட்டின் உத்தரவாதமாகும். பல நிகழ்வுகள் மற்றும் விலகலுக்கான காரணங்கள் உள்ளன, மேலும் சிக்கலை திறம்பட தீர்க்க வெவ்வேறு விலகல் நிகழ்வுகளின்படி வெவ்வேறு சரிசெய்தல் முறைகள் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட வேண்டும். பல ஆண்டுகளாக ஆன்-சைட் நடைமுறையின் அடிப்படையில், இந்த தாள் இயந்திரக் கொள்கைகளைப் பயன்படுத்தும் பயனர்களின் கண்ணோட்டத்தில் இத்தகைய தவறுகளின் காரணங்கள் மற்றும் சிகிச்சை முறைகளை பகுப்பாய்வு செய்து விளக்குகிறது.
1. ஹெட் டிரைவ் டிரம் அல்லது வால் தலைகீழ் கப்பி ஆகியவற்றின் அச்சு கன்வேயரின் மையக் கோட்டிற்கு செங்குத்தாக இல்லை, இதனால் கன்வேயர் பெல்ட் தலை கப்பி அல்லது வால் தலைகீழ் டிரம் ஆகியவற்றில் விலகிச் செல்லும். ரோலர் விலகும்போது, ரோலரின் இருபுறமும் கன்வேயர் பெல்ட்டின் இறுக்கம் சீரற்றது, மற்றும் அகல திசையில் உள்ள இழுவை சக்தியும் சீரற்றது, மேலும் இது அதிகரித்து வரும் அல்லது குறைக்கும் போக்காக மாறும், இதனால் கன்வேயர் பெல்ட் இருக்கும் குறைந்து வரும் திசையில் ஒரு நகரும் சக்தியுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இதன் விளைவாக கன்வேயர் பெல்ட் தளர்வான பக்கத்திற்குச் செல்கிறது, அதாவது "தளர்வான மற்றும் இறுக்கமாக இல்லை" என்று அழைக்கப்படுவது. அதன் சரிசெய்தல் முறை: ரோலருக்கு கன்வேயர் பெல்ட்டின் வலது புறம் போன்ற தலைக் கப்பி, வலது பக்கத்தில் தாங்கி இருக்கை முன்னோக்கி செல்ல வேண்டும், மேலும் கன்வேயர் பெல்ட் கப்பி இடது பக்கத்தில் விலகுகிறது, பின்னர் தாங்கி இடது பக்கத்தில் இருக்கை முன்னோக்கி செல்ல வேண்டும், மேலும் இடது பக்கத்தில் தொடர்புடைய தாங்கி இருக்கை பின்னோக்கி அல்லது வலது தாங்கி இருக்கையை பின்னோக்கி நகர்த்தலாம். வால் டிரம் ஹெட் ரோலருக்கு எதிர் வழியில் சரிசெய்யப்படுகிறது. மீண்டும் மீண்டும் மாற்றங்களுக்குப் பிறகு, பெல்ட் சிறந்த நிலைக்கு சரிசெய்யப்படுகிறது. டிரைவ் அல்லது திசைதிருப்பல் டிரம் அதை சரிசெய்வதற்கு முன்பு இருக்கும் இடத்திலேயே நிறுவுவது நல்லது.
2. ரோலரின் வெளிப்புற மேற்பரப்பில் செயலாக்க பிழைகள், ஒட்டும் தன்மை அல்லது சீரற்ற உடைகள் காரணமாக விட்டம் வேறுபட்டது, மேலும் கன்வேயர் பெல்ட் பெரிய விட்டம் கொண்ட பக்கத்திற்கு விலகும். அதாவது, "பிக் ரன் நோ ஃபன்னிங் லிட்டில்" என்று அழைக்கப்படுபவை. அதன் மன அழுத்த நிலைமை: கன்வேயர் பெல்ட்டின் இழுவை சக்தி FQ விட்டம் பெரிய பக்கத்திற்கு ஒரு நகரும் கூறுகளை உருவாக்குகிறது, மேலும் கூறு சக்தியின் செயல்பாட்டின் கீழ், கன்வேயர் பெல்ட் ஒரு ஆஃப்செட்டை உருவாக்குகிறது. இந்த வழக்கில், டிரம்ஸின் மேற்பரப்பில் உள்ள ஒட்டும் பொருளை சுத்தம் செய்வதே தீர்வு, மற்றும் செயலாக்க பிழை மற்றும் சீரற்ற உடைகளை மாற்றி பின்தங்கிய சிகிச்சையை மீண்டும் செயலாக்க வேண்டும்.
3. பரிமாற்ற புள்ளியில் நிராகரிக்கப்பட்ட வெற்று நிலை கன்வேயர் பெல்ட்டைத் திசைதிருப்ப காரணமாகிறது, மேலும் பரிமாற்ற புள்ளியில் உள்ள பொருளின் வெற்று நிலை கன்வேயர் பெல்ட்டின் விலகலில் மிகப் பெரிய தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது, குறிப்பாக மேல் கன்வேயரின் திட்டம் மற்றும் கிடைமட்ட விமானத்தில் உள்ள கன்வேயர் செங்குத்து. பொதுவாக, பரிமாற்ற புள்ளியில் மேல் மற்றும் கீழ் பெல்ட் கன்வேயர்களின் ஒப்பீட்டு உயரத்தை கருத்தில் கொள்ள வேண்டும். உறவினர் உயரம் குறைவாக இருப்பதால், பொருளின் கிடைமட்ட திசைவேக கூறு அதிகமாக, கீழ் பெல்ட்டில் பக்கவாட்டு தாக்க சக்தி எஃப்.சி., மற்றும் பொருளை மையமாகக் கொள்வது கடினம். கன்வேயர் பெல்ட் குறுக்குவெட்டில் உள்ள பொருள் திசைதிருப்பப்படுகிறது, மேலும் தாக்க சக்தியின் கிடைமட்ட கூறு FY இறுதியில் பெல்ட் தவறாக வடிவமைக்க வழிவகுக்கிறது. பொருள் வலதுபுறத்தில் சார்புடையதாக இருந்தால், பெல்ட் இடதுபுறமாகவும் நேர்மாறாகவும் விலகும்.
இந்த விஷயத்தில் தவறாக நடத்துவதற்கு, வடிவமைப்பு செயல்பாட்டின் போது இரண்டு கன்வேயர்களின் ஒப்பீட்டு உயரத்தை முடிந்தவரை அதிகரிக்க வேண்டும். மேல் மற்றும் கீழ் புனல்களின் வடிவம் மற்றும் அளவு, வழிகாட்டி தொட்டிகள் மற்றும் விண்வெளியால் வரையறுக்கப்பட்ட பெல்ட் கன்வேயரின் பிற பகுதிகள் கவனமாக கருதப்பட வேண்டும். பொதுவாக, வழிகாட்டி தொட்டியின் அகலம் பெல்ட்டின் அகலத்தின் மூன்றில் ஐந்தில் ஒரு பங்கு இருக்க வேண்டும். பெல்ட் விலகலைக் குறைக்க அல்லது தவிர்க்க, பொருளைத் தடுக்கவும், பொருளின் வீழ்ச்சி திசையையும் நிலையையும் மாற்றுவதற்கு தடுப்பு தட்டு சேர்க்கப்படலாம்.
நான்காவதாக, தாங்கி ரோலர் குழுவின் நிறுவல் நிலைக்கும் கன்வேயரின் மையக் கோட்டிற்கும் இடையிலான செங்குத்தாக பிழை பெரியது, இதன் விளைவாக தாங்கி பிரிவில் கன்வேயர் பெல்ட் விலகுகிறது. கன்வேயர் பெல்ட் முன்னோக்கி இயங்கும்போது, ரோலருக்கு முன்னோக்கி இழுவைப் படை FQ ஐக் கொடுங்கள், இந்த இழுவை சக்தி fz என்ற கூறு சக்தியாக சிதைக்கப்படுகிறது, இது ரோலரை சுழற்றும் மற்றும் ஒரு குறுக்கு சக்தி FC, இந்த குறுக்குவெட்டு சக்தி ரோலரை அச்சிடுகிறது, ஏனெனில் நிலையான உருளை ரோலர் அடைப்புக்குறிக்குள் அச்சு ரீதியாக நகர்த்த முடியாது, இது தவிர்க்க முடியாமல் கன்வேயர் பெல்ட்டில் ஒரு எதிர்வினை சக்தியை உருவாக்கும், இது கன்வேயர் பெல்ட்டை மறுபக்கத்திற்கு நகர்த்துகிறது, இது விலகலுக்கு வழிவகுக்கிறது.
சுமை ரோலர் குழு நிறுவப்பட்டு விலகும்போது சக்தி சூழ்நிலையைக் கண்டறிந்த பிறகு, கன்வேயர் பெல்ட்டின் விலகலுக்கான காரணத்தைப் புரிந்துகொள்வது கடினம் அல்ல, மேலும் சரிசெய்தல் முறை தெளிவாக உள்ளது.
முதல் முறை என்னவென்றால், உற்பத்தியின் போது ஐட்லரின் இருபுறமும் நீண்ட துளைகளை உருவாக்குவது, இதனால் அவை சரிசெய்யப்படும். குறிப்பிட்ட முறை பெல்ட்டின் எந்தப் பக்கம் பக்கச்சார்பானது, ரோலர் தொகுப்பின் எந்தப் பக்கம் பெல்ட்டின் திசையில் முன்னோக்கி நகர்கிறது, அல்லது மறுபுறம் பின்னால் நகர்கிறது. எடுத்துக்காட்டாக, பெல்ட் மேல்நோக்கி திசையில் மாறுபட்டால், ரோலர் குழுவின் கீழ் நிலையை இடதுபுறமாக நகர்த்த வேண்டும், மேலும் ரோலர் குழுவின் மேல் நிலையை வலதுபுறமாக நகர்த்த வேண்டும்.
இரண்டாவது முறை சுய-சீரமைக்கும் ரோலர் குழுவை நிறுவுவது, சுய-சீரமைத்தல் ரோலர் குழுவில் இடைநிலை தண்டு வகை, நான்கு-இணைப்பு வகை, செங்குத்து ரோலர் வகை போன்ற பல வகைகள் உள்ளன, மேலும் அதன் கொள்கை தடுப்பதைப் பயன்படுத்துவது அல்லது பெல்ட் விலகலை சரிசெய்யும் நோக்கத்தை அடைய பெல்ட்டை தானாகவே மையவிலக்கமாக்குவதற்கு குறுக்குவெட்டு உந்துதலைத் தடுக்க அல்லது உற்பத்தி செய்ய கிடைமட்ட விமானத்தின் திசையில் சுழலும் ரோலர், மற்றும் அதன் மன அழுத்தம் தாங்கி ரோலர் குழுவின் விலகல் சக்திக்கு சமம். பொதுவாக, பெல்ட் கன்வேயரின் மொத்த நீளம் குறுகியதாக இருக்கும்போது அல்லது பெல்ட் கன்வேயர் இரு திசைகளிலும் இயங்கும்போது இந்த முறை பயன்படுத்த மிகவும் நியாயமானதாகும், ஏனெனில் குறுகிய பெல்ட் கன்வேயர் விலகுவதற்கான வாய்ப்புகள் அதிகம் மற்றும் சரிசெய்ய எளிதானது அல்ல. லாங் பெல்ட் கன்வேயர்களுக்கு இந்த முறையைப் பயன்படுத்தாமல் இருப்பது நல்லது, ஏனென்றால் கோள செயல்களின் பயன்பாடு கன்வேயர் பெல்ட்டின் சேவை வாழ்க்கையில் ஒரு குறிப்பிட்ட தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும்.
