கன்வேயர் வகைகள். கன்வேயர் வண்ண ஓடு இயந்திரங்களின் துணை உபகரணங்கள் மற்றும் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
1. இந்த மாதிரியின் சட்டகத்தை துருப்பிடிக்காத எஃகு மற்றும் அலுமினிய சுயவிவரத்தால் செய்ய முடியும். சங்கிலி தட்டின் தொடர்புடைய பொருள் மற்றும் சங்கிலி தட்டின் அகலத்தின்படி சங்கிலி தட்டு தேர்ந்தெடுக்கப்படலாம். வகையைத் தேர்ந்தெடுக்க தெரிவிக்கும் தயாரிப்பு - தட்டையான சங்கிலியைப் பார்க்கவும்.
2. தட்டையான சங்கிலிகளின் வெவ்வேறு வடிவங்கள் தேர்ந்தெடுக்கப்படுகின்றன, அவை விமானம் தெரிவித்தல், விமானம் திருப்புதல், தூக்குதல் மற்றும் இறங்கு போன்ற பல்வேறு செயல்பாடுகளை உணர முடியும்.
3. மோட்டார் தேவைக்கேற்ப சட்டகத்தின் கீழ் அல்லது அதற்கு மேல் அமைக்கப்படலாம்.
4. வேக சரிசெய்தல் அதிர்வெண் மாற்று வேக ஒழுங்குமுறை அல்லது தொடர்ச்சியாக மாறி வேகம் கியர் மோட்டார் தேர்வு செய்யலாம்.
5. கன்வேயரை பக்கத் தடைகள் மூலம் அமைக்கலாம், மேலும் கட்டுப்பாட்டு நிலைய அலகுகள் இருபுறமும் நிறுவப்படலாம்.
6. விசாரிக்கும் போது, தயவுசெய்து அனுப்பப்பட்ட பொருட்களின் விரிவான பெயர், அளவு மற்றும் தேவைகள், பொருள், அளவு, வேகம், இயந்திரத்தின் தொகுதி தேவைகளை வெளிப்படுத்துதல் போன்றவற்றை வழங்கவும்.
தொட்டியில் மொத்தப் பொருட்களை இழுத்து கொண்டு செல்ல ஸ்கிராப்பர் சங்கிலியைப் பயன்படுத்தும் கன்வேயர் ஸ்கிராப்பர் கன்வேயர் என்று அழைக்கப்படுகிறது. ஸ்கிராப்பர் கன்வேயர் சரிவின் தளவமைப்பு மற்றும் கட்டமைப்பின் படி, இதை இரண்டு வகைகளாகப் பிரிக்கலாம்: இணையான வகை மற்றும் ஒன்றுடன் ஒன்று வகை, மற்றும் சங்கிலிகளின் எண்ணிக்கை மற்றும் ஏற்பாடு முறையின் படி, இதை நான்கு வகைகளாகப் பிரிக்கலாம்: ஒற்றை சங்கிலி, இருதரப்பு சங்கிலி, இரட்டை மைய சங்கிலி மற்றும் மூன்று சங்கிலி.
ஸ்கிராப்பர் கன்வேயரின் அருகிலுள்ள நடுத்தர பள்ளம் கிடைமட்ட மற்றும் செங்குத்து விமானங்களில் ஒரு வரையறுக்கப்பட்ட அளவிற்கு வளைந்திருக்கும். அவற்றில், உருகி 90 டிகிரியில் வேலை செய்யும் முகம் மற்றும் போக்குவரத்து சாலையின் குறுக்குவெட்டில் வளைந்திருக்கும், மேலும் வேலை செய்யும் முகம் கன்வேயர் "கார்னர் ஸ்கிராப்பர் கன்வேயர்" என்று அழைக்கப்படுகிறது.
தற்போதைய நிலக்கரி சுரங்க முகத்தில், ஸ்கிராப்பர் கன்வேயரின் பங்கு நிலக்கரி மற்றும் பொருட்களைக் கொண்டு செல்வது மட்டுமல்லாமல், ஷீரரின் பாதையை இயக்குவதும் ஆகும், எனவே இது நவீன நிலக்கரி சுரங்க செயல்பாட்டில் இன்றியமையாத முக்கிய உபகரணமாக மாறியுள்ளது. ஸ்கிராப்பர் கன்வேயர் தொடர்ச்சியான செயல்பாட்டைப் பராமரிக்க முடியும், மேலும் உற்பத்தியை சாதாரணமாக மேற்கொள்ள முடியும். இல்லையெனில், முழு நிலக்கரி முகமும் மூடப்பட்டு, முழு உற்பத்தியையும் குறுக்கிடும்.
பல்வேறு வகையான ஸ்கிராப்பர் கன்வேயர்களின் முக்கிய கட்டமைப்பு மற்றும் கூறுகள் அடிப்படையில் ஒரே மாதிரியானவை, இது மூன்று பகுதிகளால் ஆனது: தலை, நடுத்தர மற்றும் வால்.
கூடுதலாக, புஷ் கன்வேயர்களுக்கான ஹைட்ராலிக் ஜாக் சாதனங்கள் மற்றும் சங்கிலி இறுக்கத்திற்கான சங்கிலி டென்ஷனர்கள் போன்ற துணை கூறுகள் உள்ளன. இயந்திரத்தின் தலை மூக்கு சட்டகம், மோட்டார், திரவ இணைப்பு, குறைப்பவர் மற்றும் ஸ்ப்ராக்கெட் ஆகியவற்றால் ஆனது. நடுத்தர பகுதி ஒரு மாற்றம் பள்ளம், ஒரு நடுத்தர பள்ளம், ஒரு சங்கிலி மற்றும் ஒரு ஸ்கிராப்பர் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. இயந்திரத்தின் வால் என்பது ஸ்கிராப்பர் சங்கிலி திரும்புவதற்கான சாதனம். ஹெவி-டூட்டி ஸ்கிராப்பர் கன்வேயரின் வால், தலையைப் போலவே, ஒரு சக்தி பரிமாற்ற சாதனமும் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது நிறுவப்பட்ட நிலையில் இருந்து மேல் மற்றும் கீழ் தலைகளை வேறுபடுத்துகிறது.
1. திட அமைப்பு. இது நிலக்கரி, கங்கை அல்லது பிற பொருட்களின் வெளிப்புற சக்தியைத் தாங்கும்.
2. இது நிலக்கரி சுரங்க முகத்தின் கீழ் தட்டின் சீரற்ற மற்றும் வளைவுகளுக்கு ஏற்ப மாற்றியமைக்கலாம், மேலும் செங்குத்து அல்லது கிடைமட்ட திசையில் வளைவைத் தாங்கும்.
3. உருகி குறுகிய மற்றும் நிறுவ எளிதானது.
4. இது ஷீரர் செயல்பாட்டிற்கான பாதையாகவும் பயன்படுத்தப்படலாம்.
5. கீழ் சங்கிலி விபத்துக்களைக் கையாளுவதற்கு இது மாற்றியமைக்கப்படலாம்.
6. இதை ஹைட்ராலிக் ஆதரவின் முன் பகுதியின் ஃபுல்க்ரம் எனப் பயன்படுத்தலாம்.
1. சுமை இல்லாத மின் நுகர்வு பெரியது, இது மொத்த சக்தியின் 30% ஆகும்.
2. இது நீண்ட தூர போக்குவரத்துக்கு ஏற்றதல்ல.
3. சங்கிலியைக் கைவிட்டு சங்கிலியைக் குதிப்பது எளிது.
4. இது நிறைய எஃகு பயன்படுத்துகிறது. அதிக செலவு.
(3) ரோலர் கன்வேயர்
